要说这两年谁是“最励志的B级车”，相信很多人都会投福特蒙迪欧一票。

换代有诚意，市场热度渐涨

2022年4月，全新一代蒙迪欧推出，加长、内外焕新、全系2.0T+8AT、加上不到16万的起售价，此次换代可谓是诚意十足。

这波操作也直接把蒙迪欧给盘活了起来，让它从长期的月销两千多台，变成了月销6千台左右，虽说不算爆款，但也有一定的市场热度。

而且长安福特也很重视全新一代蒙迪欧这条产品线，今年7月，其1.5T版本上市，价格又从原先的15.98万降到了14.98万。

再次增员，推出油电混动版

而最近，全新一代蒙迪欧又再次迎来了增员，即推出了蒙迪欧E-混动版，新车共有两款车型，指导价为18.98-21.98万。

新车的动力属于油电混动类型，即不能上绿牌的节能车型。而细分到同样属性的合资B级车，其实目前消费者可选择的并不多。

例如凯美瑞（混动版：20.98-26.98万）、亚洲龙（混动版：22.98-27.98万）、英仕派（混动版：19.99-25.59万）。

从价位来看，蒙迪欧E-混动版和它们有一定的重合，那么新车的优势是什么，又值不值得考虑呢？

福特混动技术是否可靠？

总体来看，蒙迪欧E-混动版和此前车型最大的区别就在于动力，新车搭载1.5T混合动力系统，发动机最大功率140kW，电动机最大功率96kW，匹配E-CVT无级变速箱。

官方公布的零百加速是7.5s，百公里平均综合油耗为4.56L（WLTC工况），相比于1.5T燃油版（6.64L）有明显的降低。

对于福特的混动技术，大家可能都比较陌生，毕竟市面上福特的混动产品也确实不多。锐界L混动版的知名度算不错，而其身上的2.0T混动系统，直到今年2月才正式发布。

至于蒙迪欧E-混动版的技术，跟锐界L混动版一样，都集成了福特先进的EcoBoost发动机技术及动力分流技术，并通过行星齿轮机构及整车控制系统VCU来完成系统高效运行。

说到这里的，大家可能会联想到丰田的THS混动技术，其实早在2004年，福特就拿到了丰田THS专利授权，所以两者之间存在相同性并不奇怪。

不过从动力系统来看，无论是从锐界L混动版，还是蒙迪欧E-混动版，福特的混动技术都更加强调“大马力”，所以其它品牌用的更多是自吸发动机，而福特用的是涡轮增压。

理论上，1.5T发动机的爆发力是要比自吸发动机更强，并且它的燃油经济性也能做到优秀的水平，甚至市区工况油耗可以去到3.81L，一箱油续航超过1000公里。

值得一提的是，福特蒙迪欧E-混动版的底盘还进行了专门的设计调校，我们也期待新车后续的动态表现。

这里再跟大家分享一件事，2004年，福特就推出世界上第一台混动SUV——Escape。在中国市场，长安福特也推出过蒙迪欧PHEV、锐际PHEV、以及锐界L混动。

综合来看，福特的混动技术并非横空出世，而是有迹可循，而且背后还有丰田THS的技术底子，所以在可靠性方面，相信还是值得大家信任。

除了混动技术，新车还有什么看点？

抛开混动技术本身，蒙迪欧E-混动版的看点其实还有不少，例如它的尺寸，超4.9米的车长，还有2945mm的轴距，相比于其它同级对手，它的尺寸有明显d 优势，甚至可以达到B+级。

而且新车并没有受到动力系统的影响，无论是后排座椅还是后备箱，都和燃油版车型没有什么差异。

此外，12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸高清4K中控屏也没有缺席，并且还配备福特全新一代SYNC+2.0智行互联系统，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等交互方式。

至于配置方面，倒车影像、L2级智能驾驶辅助、主/副驾座椅电动调节、双温区自动空调、后排出风口等都是全系标配。

在高配车型上，还搭载前排座椅加热、手机无线充电、并线辅助、丹麦国宝级B&O品牌音响、氛围灯等。

写在最后

可以预见的是，随着混动版的到来，福特蒙迪欧的销量将会有一个不错的提升，而新车也将打破“美系车油老虎”的刻板印象。

至于1.5T、2.0T和1.5T油电混动三种动力，其实无论哪种选择，大家都能获得一个很高的性价比，所以根据实际需求去购买即可。