3月6日，京东物流交出自成立以来最亮眼的一份财报。

财报显示，2023年，京东物流业绩实现进一步高质量增长，营业收入、增长、净利润均超市场预期。这份财报也给了外界一次观察这家习惯“闷声发大财”的企业的难得机会。

今天，我们就来聊聊京东物流的生“财”之道。

如果用一个词总结2023年国内快递市场的竞争格局，那就是“增长”。从市场规模看，国家邮政局数据显示，2023年全国快递业务量达1320.7亿件，同比增长19.4%。

在市场规模扩张这种“量的增长”大环境下，更重要的是企业能否实现“质的增长”。如果用一个词总结京东物流2023年财报的各项关键数据，就是“高质量增长”。在老鬼看来，这也是京东物流生“财”之道的根基。

▌“关键指标”超预期

营业收入、增长、净利润均创上市以来最好成绩。财报显示，2023年，京东物流全年总收入为1666亿元，同比增长21.3%。值得一提的是，外部客户收入达到1166亿元，同比增长30.8%，占总收入比例达70%。经调整后的净利润再创新高，达到27.6亿元，同比增加218.8%。

▌“一体两翼”稳发力

“一体”，即一体化供应链解决方案和物流服务，竞争优势不断扩大。财报显示，2023年，京东物流一体化供应链客户收入达815亿元，在服饰、3C、家电等行业取得了亮眼的成果，海内外客户对京东物流服务认可与粘性持续增强。

“两翼”，即快递、快运两大业务板块，领先地位进一步稳固。财报显示，2023年，京东物流包含快递、快运等在内的其他业务收入为852亿元，同比增长42.0%。与此同时，京东物流不仅推出“次晨达”、夜间揽派等领先服务，更进一步升级港澳快递服务，香港同城快递实现最快4小时送达。

在上面这些数据中，最能直观反映京东物流高质量增长的是外部客户收入的增长，因为这代表了市场对京东物流发展的积极反馈。比如，在年度收入贡献不低于人民币1000万元的外部一体化供应链客户中，客户数量与单客户平均收入均保持稳健增长，客户对京东物流的服务认可和合作粘性持续增加。

亮眼的成绩背后，同时也是京东物流能效更“高”、服务更“精”、科技更“尖”的全球智能供应链物流网络。

▌能效更“高”：通过高标准实现高产出创造利润。

在京东物流的发展过程中，业内最关注的就是其如何能在保持高标准的同时实现高产出并创造利润。以快递业务为例，业内的普遍发展逻辑简单说是高标准产生高成本，导致盈利难。在这个发展逻辑下，通过高标准实现高产出创造利润，似乎是个悖论。

但是，这个发展逻辑其实只展示了市场发展的一种可能性。另一种可能性是，高标准可以持续升级客户体验和满意度，扩大业务规模，企业可以通过规模效应不断降本增效，推动营收和利润稳步增长。京东物流通过自身的发展实践，把这种可能性变成了现实。

还是以快递业务为例，从创立之始至今的送货上门服务，到多年前推出引领行业高标准的211限时达服务，如今，京东物流的多个行业领先的极致服务不仅已成为行业最高服务标准，更不断推动业绩的稳步增长。

时效是快递服务高标准的重要指标。2023年，京东物流开启个人寄件时效提速计划，并推出“次晨达”服务，如今这一服务已覆盖北京、上海等9个省市，消费者最快可于次日早晨8点收到包裹。此外，京东物流还增加了夜间揽派、晨间派送等个性化服务，满足不同消费者对快递产品的细分需求。同时，进一步升级香港和澳门快递服务，服务升级后，香港同城快递最快可实现4小时送达，夜间派送时间也将最晚延长至22点。

▌服务更“精”：通过横向扩大服务覆盖面和纵向提升服务渗透能力深耕产业经济发展。

以供应链业务为例，京东物流目前在供应链市场的优势可以总结为“一横”“一竖”。其中——

横向看，京东物流一体化供应链解决方案覆盖行业多，体现一个“广”。

2023年，京东物流持续深耕快速消费品、家具家电、3C、服装、汽车、生鲜等行业客户，并在汽车、服装行业取得了显著成果。其中，在汽车行业，京东物流成功打造了汽车售后备件一体化供应链服务产品，如今已服务沃尔沃、上汽通用五菱、理想汽车等多个品牌。2023年下半年，京东物流进一步为某国际知名新能源汽车客户独家提供覆盖全国的家用充电桩一体化供应链服务，有效提升了该客户家用充电桩业务数字化水平和管理精细度。

纵向看，京东物流一体化供应链解决方案渗透能力强，主打一个“深”。

以服饰行业为例，针对SKU众多、退换货高频等行业特点，京东物流根据客户特点进行分区运营管理，提升商品出库效率；同时针对退换货商品，提供质检、商品清洁、更换包装等增值服务，打造了深入渗透行业全场景的供应链服务。2023年下半年，京东物流进一步与国内某知名运动服饰品牌合作，为其提供正逆向一体、质检增值等供应链全场景服务，并进一步拓展门店配送和调拨等新业务合作。

▌科技更“尖”：通过科技创新驱动实现发展能效和发展质量同步提升。

以仓储业务为例，京东物流在国内的41座“亚一”和在国外的近90座海外仓库、保税仓库和直邮仓库共同构成了其覆盖全国几乎所有区县和全球主要地区的仓储物流网络。

如此庞大复杂的业务场景，成为京东物流展示先进物流科技与技术创新集成的最佳平台。

其对先进技术的应用切实推动了仓储业务各环节降本增效。在仓储环节，京东物流将算法技术等数智化能力与日常运营结合，实现了仓内品类结构的优化，有效提升了坪效和拣货效率。在分拣环节，京东物流自研自产的自动分拨墙已应用于多个不同品类场景，其作业简化了员工的操作流程，有效降低了分拨错误率。

具体到投运十年的“亚一”智能产业园，早已成为先进物流科技与技术创新集成，代表行业领先的仓储科技标准。财报显示，2023年，京东物流先后在青岛、昆山、兰州等城市新开、升级“亚一”。其中，昆山“亚一”拥有超80条自动分拣线，日均可分拣超450万件包裹，代表全球领先水平。

另一项直观展现京东物流科技更“尖”的数据是，截至2023年12月31日，京东物流已获得授权的专利和软件超4000项，其中涉及自动化技术与无人技术的专利超2000项。

前面说了这么多和“财的高质量发展”有关的内容，最后想和大家聊一聊“人”以及人的“高质量发展”。

这些年，快递物流企业吸纳社会就业的作用越来越重要。不过，同样是吸纳社会就业，不同企业对员工的待遇也大不相同。

老鬼回忆起自己在京东物流刚成立时和一位京东小哥的偶然聊天。那时，老鬼第一天晚上截单前从京东下了一单多件，从物流信息看，这多件货物分别从不同的仓库出库。老鬼就问第二天送货的京东小哥这一单派费怎么算。京东小哥说，一单多件需要按件计费，一件一块五，别家的快递小哥一单不管多少件，只能收到一块钱派费，所以他很满意。

京东小哥不仅派费高，而且福利好。这也是业内都知道的事情。多年来，京东物流持续提升对于一线员工的薪酬福利保障。还是用数据说话。作为行业极少数与一线员工签订正式劳动合同，并缴纳“六险一金”的物流企业，2023年京东物流人力资源支出达821亿元。其中，一线员工薪酬福利支出同比增长23.9%，比21.3%的总收入同比增幅高2.6个百分点。

曾国藩说，轻财足以聚人。

京东物流的企业文化和这句话异曲同工——“先人后企”，员工发展先于商业成功，真心对员工好，让员工日子过得更有希望，企业才有可能成功。

之前也和大家说过，通过“先人后企”的企业文化，京东物流形成了以“员工、服务、利润”为顶点的稳定等边三角形。这个等边三角形流动着一个正向循环：

“企业关注员工的需求，员工就会为客户提供优质的服务，让企业获得利润。企业再将所得利润投资在员工发展和商业拓展上”。

京东物流2023年的财报，正是这个正向循环的最佳证明。对企业来说，没有“人的高质量发展”，“财的高质量发展”就是天方夜谭。

让时间回到京东物流成立之初，业内曾经普遍认为，在价格竞争激烈的市场环境中，企业无法兼顾“人的高质量发展”和“财的高质量发展”。方向比选择更重要。因此，质疑京东物流选错发展方向的，大有人在。

京东物流则用对自身发展战略一以贯之的信心和坚持证明，成功者可以将自己的选择变成正确的方向。