不得不说，凭借着宏光MINIEV的强势表现，也算让五菱汽车奠定了自身在国产纯电代步小车这一全新细分领域中的地位。并且，趁着宏光MINIEV的火热势头，五菱后续推出的主打女性市场的缤果，也同样取得了颇为不俗的销量表现。甚至于，为了进一步加深在国内纯电小型代步车市场的地位，五菱还在缤果基础上，迎来了一款几乎是进行了全面升级的产品。而它，便是五菱缤果PLUS！

日前，已有网友在当地经销商处的停车场中，拍到了五菱缤果PLUS实车到店的画面；这基本也预示着，五菱缤果PLUS的正式上市之期已不再遥远。

从外观上看，五菱缤果PLUS设计相较于缤果还是有着一定区别的。就像它的前脸，虽然也有着大量强调可爱妆容的设计，但其形状更为扁平的头灯，加之前包围的多段散热布局以及更为前倾的车头样式，似乎已经预示着它将不再仅仅局限于女性汽车市场。

而在它的车身处，由于有着拉伸之后的设计，也将让其侧颜整体显得更为修长且流畅。此外，悬浮式车顶布局与双色轮毂等设计细节的融会贯通，则让其整体身形并不会欠缺时尚美感。

就连它的尾部，即便没有了缤果的“小鸭尾”而变得更加平顺、饱满；但在呼应前脸的扁平尾灯和熏黑后包围中嵌入的扩散器装点下，还是能彰显出运动气息。

内饰部分，新车的调整幅度也不小。毕竟，虽然它没有了智联屏布局和相对复古的结构造型，但符合时代潮流的简约设计中，仅凭悬浮式全液晶仪表和中控屏以及电子怀挡的组合，似乎也足够塑造出科技氛围。

至于空间部分，五菱缤果PLUS长宽高分别为4090/1720/1575mm，轴距为2610mm。相较于缤果的尺寸，足足大了一圈。或许比起比亚迪海豚，它的尺寸编排还是要略小一点；可从图中也能看出，提升了尺寸之后使其第二排腿部空间变得充裕了不少。

动力与续航方面，五菱缤果PLUS将搭载最大功率75千瓦，最大扭矩180牛·米的驱动电机；并辅以容量为50.6千瓦时的电池组，使其动力输出胜过缤果的同时，还有着最高510km的纯电续航里程。

整体看来，相较于缤果进行了全面升级之后的缤果PLUS，实力水平显然也得到了显著提升。而依照现售缤果的售价以及现阶段国内持续“内卷”的新能源车市景象来看，小编个人更倾向于五菱缤果PLUS的售价可能会在8万-10万元之间。各位看官朋友们，你们觉得呢？