放在以前，一提起极氪001估计大家想到的都是优秀的操控性能，很少有人会与其将智能化这几个字挂钩。而随着智能化兴起，极氪001在此方面的劣势就渐渐显露了出来，销量一再下滑。为了挽回局面，极氪也是立马做出了应对，智能化配置全面升级的新款极氪001随之诞生。可面对强势的阿维塔12，新款极氪001真能“贴牢”智能化标签吗？

此次新款极氪001在智能化配置方面的升级主要在两个地方，一是座舱系统升级，8295芯片上车。二是智驾能力升级，加装了一颗激光雷达。首先看智能座舱方面，芯片的升级会很大程度上解决老款车机卡顿，操作复杂，功能出现BUG等用户经常反馈的老大难问题。新车机用着比起以前会更加顺手，操作起来也更加流畅，至少已经能达到现在市面上的主流水平。但只有这点程度的话，面对阿维塔12大概率还是不够打，因为阿维塔12搭载的是华为的鸿蒙座舱4.0系统，此系统操作简单流畅，UI设计和逻辑设计偏向手机，上手难度极低。内含大量主流APP可供下载使用，跨设备之间的交互流转十分便捷，是用户和媒体公认的智能座舱第一梯队的水平。

在看智能辅助驾驶方面，新款极氪001终于是标配了一颗激光雷达，跟上了目前主流车型的脚步。但硬件升级了，智驾方案却还是用的那老一套的纯视觉方案，而对于纯视觉方案来说，激光雷达存在的意义并不大，毕竟有或者没有，都不影响纯视觉方案的功能使用。就实际情况来说，这几年多年下来，极氪还在NZP上挣扎，目前也就不到三十城可使用高速NZP，全国落地未可知。在小编看来，自家极氪007上那套自研的智驾方案表现还好一些，直接拿过来用的话估计更好一些。

这样看来，新款极氪001现在就算升级了也很难和阿维塔12去碰，该车全系标配三颗激光雷达，用的是华为的ADS 2.0高阶智能辅助驾驶系统，关键是其全面开启了不依赖高精地图的无图化NCA，已经做到了智驾功能全国可用的地步。一个是高精地图版本的高速智驾还未玩明白，一个是步入了无图化新时代，双飞差距一目了然。

总的来说，新款极氪001在智能化方面的升级优化还是非常明显的，已经达到了现在的主流水准。只是在面对阿维塔12这种高智能化车型时，想要贴牢智能化标签的话还需继续努力。