小米汽车SU7发布后，成为了流量明星。

半小时获得了5万台“大定”，上市24小时后，小米SU7“大定”突破88898台。而针对这个成绩，很多人表示，锁单率不高，退订的多。

而在4月3日的交车仪式上，雷军表示，大订已超过10万，锁单已经超过4万……这也算是前无古人了。

那么问题就来了，20来万的小米汽车，其实并不便宜。放在燃油车时代，大部分的年轻人买车，都是先买个几万块，或十几万的车，换车时才会换个更好一点的。

那么小米汽车是不是年轻人的第一款车？买小米汽车的人，是不是全是年轻人？

我所在的城市，有一家小米汽车的门店，昨天下午，我去了这家店，虽然已经发布了好几天，但店里依然挤满了人，我待了3个多小时，试驾的人一直排队。

有人对着新车拍照，有人指着车和身旁的人讨论，有人看一会车，然后就走了，也有人看了后，还要排队试驾。

但其实并不都是年轻人，扎堆的人群中，中年人偏多，年轻人并没有那么多。

有人称，从车的外观、性能、颜色来看，似乎是为年轻人准备的，但说真的，从价格看，年轻人可能是买不起的，除非40岁了还算年轻人。

我所待的这近4个小时，基本上看车的人，试驾的人，均以40岁左右的人为主，30岁以下的，并不多，就算有，也只是看一下就走了，只是凑个热闹，并不是真想买车，真想买的大多会试驾，而真正排队试驾的人大多是中年人。

并且，根据试驾反馈来看，这些试驾的人，基本上都不是第一次买车。很多人第一款车都是油车，然后现在想换个电车试一试。

看了很多电车后，觉得纯电车里面，小米SU7性价比合适，且颜值、性能都不错，牌面也够，开小米汽车，比买一台20来万的其它车更有面子。

所以，小米SU7并不是年轻人的第一款车，或者更多的是中年人的第二款车，或第三款车。

同时，现在阻碍这些人下单的，是交付时间，从APP来看，现在买顶配，交车时间需要30周左右，也就是7、8个月，很多人坦承自己不愿意等这么久。

所以对小米汽车来说，订单只是赢了和第一步，接下来产能、交付将会是一场持久的硬仗，未来还需要经历更多艰难险阻。