得亏昨日提前写了实车谍照，否则就真砸手里了，就一个晚上，一觉醒来，发现满大街都是V23的实车视频，估计写了也是白写，但也必须写不是，好歹图片里出现了不少的细节，很多前期的疑惑点都得到了解答，废话不多说，还是仔细看看这次曝光的图片。

前脸造型是最有意思的部分，竟然与前期的感觉完全一致了，还真就是老式北京212吉普的感觉，甚至相较于北汽规划中的新款212吉普，竟然还要忠实于原作的那种错觉感，包括大灯和进气格栅的设计都在极力向老款212吉普靠拢的那种既视感。

侧面是惊喜最大的部分，设计的相当简洁，而且力量感十足，线条虽说很简练，但是细节的处理相当到位，第一眼就给人一种干练之感，毕竟方盒子车型数量大增，能营造出这种敦厚且干练的感觉实属不易。

而最让人意想不到的就是前保险杠两侧的毫米波雷达，此前一直以为是位于车顶行李架的前端，现在看来判断是出错了，实际是位于前保险杠两侧，正好与老式212吉普的前保险杠风格较为接近了，顺带再说一下，这前脸实在是太接近212吉普了。

尾部设计的颇具特色，这个小书包其实另有乾坤，特别是小书包上面的点阵式红色灯罩，仔细观察了一下，发现没有？竟然没有高位刹车灯，也就是说，小书包上的这个点阵式红色LED灯源实际上就是起到了高位刹车灯的作用。

而最让人意外的还是尾灯部分，竟然是类似奔驰大G的思路，横置设计，而且位于后保险杠上端一点，昨日看实车谍照明显是判断失误了，以为整个尾门外侧都会是尾灯部分，没想到竟然就是普通的装饰板，下端一小块区域才是尾灯。

内饰与iCAR03差别不是很大，或者说前期判断的硬朗线条勾勒的思路是对的，但是仔细看细节的话，两者的设计思路千差万别，副仪表台与中控台不相连，这与星纪元ET的思路相同了，这样设计的好处就是中间过道敞开，正副驾驶位置的人员可以互换。

仪表台中间的多媒体屏幕采用贴片式设计，后端与中控台完全贴合，而空调控制区域位于下端，也是近乎于垂直地面的角度设计，这就是最大限度的拓展空间，而储物格也有不少，同样是最大限度的挖掘空间利用率。

后排最让人意外的就是只有两个座椅的安排，放出的基本参数现在知晓的是轴距2.73米，车高1.9米，车长大概是4.2米，宽度目前还不清楚，但从后排座椅仅有两个（安全带插口也只有中间两个）来分析，真实的车身宽度确实不太大，前后轮眉吃掉了不少车宽，难怪此前不断提及该车价值会比iCAR03要便宜，这么看的话确实不会太贵了。

更让人意外的还是整车长度，竟然比iCAR03还要短促，按照官方的定位就是一台可玩性颇高的车型定位，毕竟安装大尺寸越野胎之后，离地间隙相当不错，同时轮胎与轮眉之间空隙较大，确实适合走一些烂路，而iCAR 03已经证明走一些烂路还是相当合适的，当然极限越野就算了，不是一个类型的，这车完全可以当作一款纯电的吉姆尼来使用，和iCAR03略微偏向家用的定位区别不小，而且个性化更胜一筹，既然现在实车正式曝光了，北京车展应该就会有更进一步的官方信息披露。