4月26日下午，在山西运城夏县的高速公路上，一辆问界M7追尾了一辆洒水车。在碰撞发生后问界M7车辆发生自燃，车内三人不幸遇难。

据车内家属人员解释，车内是她的弟弟、丈夫和两周岁的儿子，家属在悲痛之余对车辆的安全和事故的发生发起了质疑。

4月28日，AITO汽车发布官方回应，事故发生时车辆车速为115公里/小时，安全气囊也正常打开，电池包特性均正常，但这些并没有打消人们心中的疑虑。

根据遇难者的家属介绍，这辆车为问界M7 PLUS 2024版，根据官网介绍，这款车是一款新能源电动汽车，宣传的是智能驾驶的功能。

问界M7 PULS版具有AEB自动紧急制动功能、GAEB异型障碍物自动紧急制动功能、三元锂电池、阻燃材料和热失控保护技术等功效，但这些功效在事故发生时似乎都没有起作用。

这让家属的心中产生了疑惑。

首先就是AEB紧急制动功能。

所谓AEB自动紧急制动功能就是汽车系统自动检测和识别前方的障碍物，在驾驶员无法注意到前方有障碍物或者不能及时刹车时，AEB系统能自动紧急刹车，最大程度减轻碰撞。

AEB自动紧急制动系统包含摄像头和中距离雷达，在车辆发生碰撞后还会自动启自动报警功能。

根据山西运城高速部门28日的回应，事发时养护车正在进行移动式浇水作业，车上当时有设有警示标识，司机在车祸发生后也曾经参与救援。

那么这么大的一辆洒水车就在路边，为什么问界M7的雷达没有响应，而是以一个如此高的速度撞了上去，最终造成了车毁人亡的后果。

据了解，2024问界M7分为PLUS版和智驾版，两者的最主要差别在于是否搭配了华为高阶智能驾驶辅助系统，即华为ADS，智驾版有这一功能，而PLUS版则没有。

需要注意的是问界M7搭配的AEB系统启用速度范围为4-85km/小时，碰撞时的车速为115km/小时，已经超过了AEB的启动范围。

问界官方在之前发布声明称搭载的是博世智驾系统，但在4月28日，博世针对此发布公告称涉事车辆没有搭载博世智驾系统。

有网友怀疑涉事车辆当时的AEB功能当时之所以没有开启是因为开启了ACC功能，该功能需要在时速大于130km/小时才会开启，但目前没有证据证明这些。

其次是车辆的自燃问题。

有人怀疑车辆的燃烧问题是问界M7 PULS版搭配的电池引起的，怀疑是车辆的电池在碰撞后起火。

但AITO汽车官方发布的声明称电池包特性均正常，没有发生起火。

并且根据车祸现场的视频显示，车祸后起火的位置是在汽车的前舱，这个位置应该是汽车的增程发动机，而汽车的电池部位是在车底，在一开始，那里并没有着火。

最后就是车门的解锁问题。

根据车祸现场拍摄的视频显示，车祸后车辆发生自燃时，有两个环卫工人和一名黑衣男子在对车辆内的人员进行救助，但车门无法打开。

后来他们击碎了后排车窗的玻璃，在车内依旧无法把车门打开，最终他们只救出了在后排的女家属的丈夫，但他当时已经死亡了，而她的弟弟和儿子则被困在车内一同被燃烧了。

那么问界M7为何在碰撞后车门无法打开呢？

首先，问界M7 PLUS采用的是隐形门把手的设计，这项设计目前在我国没有统一的规定，各种车类品牌的隐形门把手五花八门，普通人本来很难轻易打开。

其次，在车祸后车辆也许是发生了故障，车门就更不容易打开了。

关于这款问界M7为什么在碰撞后车门无法打开的问题，到目前为止依旧还没有什么官方的说法，人们主要是认为车辆在碰撞后发生了故障，比如断电等，导致车门无法打开。

而关于安全气囊的问题，问界官方的答复是安全气囊成功打开，但是目前车祸的现场视频并不能证明这些。

但，在车祸后车门无法打开，这在问界M7身上并不是个例。

2022年7月28日中午12时许，泉南高速上发生了一起交通事故，一辆雷克萨斯LM在碰撞护栏后车辆起火，车门无法打开，后经围观群众用钢管撬开车门，救出2人。

因为车门不能正常打开，耽误了救援的时间，有一名被困人员未能及时救出，最终这场事故导致了一人死亡，两个人受伤。

这辆雷克萨斯LM的车在碰撞后所有车门均无法打开，车门全部锁死这一状态太不符合常规，在当时也引起了人们的广泛关注和讨论。

据悉，雷克萨斯是丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯LM主要属于进口车辆，在雷克萨斯进入中国市场的最初几年，一直是以顶级豪车的身份出售的。

在当时购买雷克萨斯LM这款车型还需要加价去“抢购”，像事故中的这辆雷克萨斯就价值400多万。

但它的品质却配不上如此如此高昂的价格，车祸后车门却打不开，这是一个多么致命的危险，在这次事故发生后，雷克萨斯这一品牌在中国的口碑一落千丈。

我国2019年就发布过《汽车侧面柱碰撞的乘员保护》国家标准，要求非碰撞部位的车门应当处于解锁的状态。

而在2015年发布的《汽车正面碰撞的乘员保护》标准里，同样有车辆在碰撞后，车门可以关闭但不应该是落锁状态的规定。

NCAP是中国汽车技术研究中心在2006年3月2日发布的中国新车评价规程，该规程对车辆的安全进行全面的测试，以保护乘客和行人的安全。

2021版C-NCAP中就已经提出，在正面撞击的评价中，如果车辆在发生碰撞后落锁状态不能解除，就会扣除分数。

车辆发生碰撞后中央系统应该设置解锁的功能，这样便于对被困在车内的人员施救，这应该是汽车最基本的安全配置。

一辆汽车，无论多么豪华和高端，它首先最应该具备的就是安全的功能，一辆没有安全，无法保证驾车和乘车人员安全的车辆，卖多少钱都是不值得的。

对于山西运城的这一车祸事故的发生，人们对于遇害家庭大多是同情的态度，而对于车祸中的问界M7 PLUS版，人们大多是持怀疑和质问的态度。

这也是因为问界M7在这次车祸中的表现实在是太令人失望了。

在小编看来，现在人们家庭经济生活富裕，家家都有汽车，车辆多了走在路上发生车祸也是一件在所难免的事情，但发生车祸后不同车辆的表现也会给人不同的看法。

比如沃尔沃，他是一家时时刻刻注重安全的车企，每一年都会有用于安全研发的一笔经费，比如沃尔沃XC40的钢材就由欧洲最大的钢铁厂——欧洲蒂森克虏伯钢铁厂生产。

他的钢铁和车架强度也很高，可以在车祸发生时尽可能的保证车内人员的安全。

又或者比如在国内以“便宜皮实”出名的五菱宏光，曾经以走过各种高难度的道路和奔放的造型走红网络，被网友们幽默地称为“遇强则强，动力不详”。

显然，问界M7这款车并没有在人们心中得到许多好的评价。随着越来越多的事故细节的披露，人们对问界M7 PLUS版也有了越来越多的疑问。

首先就是他的价格。

据问界官网介绍，它的官方价格为24.98万，这并不是一个很便宜的价格，但与它如此高昂的价格相对的就是它如此不靠谱的质量。

对于车祸后车门却无法打开这么一个如此简单的问题都无法做到，问界M7也是足够的让人失望了，这毕竟是一个很严肃的安全问题。

一辆车最重要的永远是安全问题，除此之外所有的科技、美观都是锦上添花，它们都是1后面的那些0，没有安全，再多的科技也都是花架子。

问界M7 的这场事故希望能给广大的车企厂家们带来值得记住的经验和教训，“有则改之，无则加勉”，更好的调整自己的生产，给人们带来更好的产品。

也只有真正的改正这一项错误，意识到问题出现在哪里，才能告慰死者的亡灵，也能让家属们得到一个好的答复。

问界M7追尾起火致3人遇难，山西交控等多部门回应_澎湃质量观_澎湃新闻-