嫦娥六号是中国探月工程第六个探测器，也是中国探月工程第9次探月任务和第4次月面软着陆任务。

嫦娥六号飞了5天了，已经休假结束开始上班的你，是不是还在记挂着远在太空出差的嫦娥六号呢？今天，嫦娥六号传来了最新消息：北京时间5月8日10时12分，在北京航天飞行控制中心的精确控制下，嫦娥六号探测器成功实施近月制动，顺利进入环月轨道飞行。

这一里程碑式的进展标志着探测器即将开启其在月球的科学探索之旅。

※什么是近月制动？为什么要近月制动？

近月制动，是嫦娥六号探测器飞行过程中的关键步骤，涉及在探测器飞临月球附近时，通过精确的“刹车”制动，降低其相对速度至低于月球逃逸速度，从而被月球引力捕获，实现绕月飞行。

而接下来，在鹊桥二号中继星的有力支持下，嫦娥六号探测器将进行环月轨道的调整工作，包括轨道高度和倾角的优化。随后，探测器将择机进行轨道器返回器组合体与着陆器上升器组合体的分离。分离后，着陆器上升器组合体将执行月球背面南极-艾特肯盆地的软着陆任务，并计划进行月球背面的采样返回工作。

是不是这样的解释，看起来还是一脸懵？简单来说，就是当嫦娥六号接近月球时，它得“踩一脚刹车”，减缓自己的速度，以便能稳稳当当地被月球的引力“抓住”，以便于嫦娥六号顺利进入环绕月球的轨道。

那为什么要“踩一脚刹车”呢？你想啊，嫦娥六号是从地球出发的，速度肯定很快。如果不减速，它就会直接飞过月球，那就不是绕着月球转了，而是离月球越来越远，跑丢了！这个道理大概就和在高速公路上行驶，快到服务区时候的减速差不多。

所以，为了进行月球探测任务，比如采集月球样本、研究月球地质等，嫦娥六号需要先进入月球的轨道，这就需要它减速并稳定下来。

近月制动就像是嫦娥六号在月球前的一个精彩“刹车”动作，让它可以从一个匆匆的过客变成一个可以深入探索月球的“科学家”！

※既然速度很快，为什么还要飞5天才到？

嫦娥六号从地球飞往月球并不能用直线距离来计算，因为需要考虑的因素太多了。

地球和月球之间有一定的距离，这个距离大约是38万公里。即使嫦娥六号的速度很快，它也需要一定的时间来跑完这段距离。而这38万公里，还不能以直线方式来跑，在飞往月球的过程中，嫦娥六号需要进行多次轨道修正和机动，才能确保能够准确地进入预定的轨道。这些机动和修正会消耗一定的时间，增加较长的距离。

※嫦娥六号，顺利进入环月轨道！

近月制动不仅是为了让探测器能够进入环绕月球的轨道，更是为了确保探测器在接近月球时的安全。

接下来，嫦娥六号探测器会在鹊桥二号中继星的支持下，调整环月轨道的高度和倾角，确保其在月球周围稳定地运行。接着，探测器会选择一个合适的时机，实施轨道器返回器组合体与着陆器上升器组合体的分离。这是为了确保着陆器和上升器能够单独执行月球表面的任务，而轨道器和返回器则继续留在轨道上进行其他科学观测或数据传输。

之后，重头戏就要来了！着陆器上升器组合体会实施月球背面南极-艾特肯盆地的软着陆。这个过程科技含量相当高，需要精确的导航和控制技术，如果您曾操作过大型无人机，或许您会有同感。但如果设想，一个飞手在相隔38万公里外，进行操控，这样的飞手恐怕也只有探月团队的工程师们了！

着陆后，嫦娥六号会按计划开展月球背面采样返回任务。这包括使用机械臂或其他工具从月球表面采集样品，并将样品封装在特制的容器中。接着，上升器会将样品从月球表面发射到轨道上，与轨道器和返回器组合体进行对接。最后，轨道器携带返回器返回地球。

※写在最后。

可以说，近月制动是嫦娥六号任务中的一个重要步骤，也是进入环月轨道的第一步。从此，探测器会对月球背面南极-艾特肯盆地进行详细的形貌探测和地质背景勘察，以获取关于月球的宝贵数据和信息，并开始月球“挖土”作业。

而“挖土”的看点，则在于通过打钻和表面抓取两种采样技术，从月球表面采集不同地域、不同年龄的月球样品，将其封装在特制的容器中。是不是你也很期待呢？