随着新能源汽车的崛起，传统的燃油车通过以价换市的措施来占领市场份额，此举导致原本售价偏低的紧凑型车利润更低了，因此在2023年末大量车企开始进军中型甚至是中大型领域。要知道中型车市场一直都是合资车的天下，就连电气化浪潮来袭之后，凯美瑞、迈腾等车型依然能保持较高销量，反观本田雅阁和日产天籁的日子反而不那么好过。
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雅阁在进行品牌战略调整，降价、上新品之后，销量也逐渐有了起色，而日产天籁则只有优惠力度大的时候才有人买，因此它在2023年的销量一直是忽高忽低，近期官方针对旧车置换的用户给出了旧车置换抵6万元的活动，新用户首付超2.98万元就能享受3年低息金融政策，一系列的优惠力度下来，它也被列入了便宜的中型车阵营。
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日产天籁目前共5个版本配置在售，官方价格指导区间为17.98万元至23.98万元，按动力来分的话，有2.0L和2.0T两种发动机，丰富的配置能吸引到不同需求的用户前来购买，那么这款车的实力究竟如何？下文就从多维度对产品进行分析。
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外观方面，日产天籁是一款轴距为2825mm的中型车，扁平的中网从视觉上拉低车头重心，营造出向前的俯冲感，张力十足的双腰线配合密辐式动感轮圈，侧身看上去年轻又时尚，分段式尾灯造型独特，敦实的尾部造型给人以安全感，美中不足的是全系没有给到电动后尾门，在同价位中并没有太大的竞争优势，入门版的车顶上未提供可开启全景天窗，座舱通透性不如其它版本好。
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拉开车门，进入内饰，日产天籁的座舱布局具有浓烈的现代气息，虽然保留了大量的物理按键，但看上去并不突兀。除入门版外，其余版本的12.3英寸中控屏均搭载Nissan Connect超智联系统，主流的GPS导航、OTA升级以及智能语音交互等常规功能均给到，在合资车中这样的配置并不差，如果能给到高通骁龙8155芯片，那么车机操作流畅度会更好。需要注意的是，入门版的7英寸中控屏仅有蓝牙/车载电话这一项功能，如果对高科技、智能化比较重视，那么入门版是不值得推荐的。
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根据版本不同，日产天籁的座椅有织物和真皮两种段位，座椅用料之间的跨度还是挺大的，织物座椅的档次感差于真皮，但炎热夏季乘坐舒适性会更好一些。前排的电动调节也是从次低配版开始给的，日产天籁进享版、优享版以及尊享版前排座椅拥有通风功能，加热和按摩功能则是根据版本的升级而逐级给到，该车的座椅配置与其它品牌有很大差别，大都是给到座椅加热，而这款车则是座椅通风为标配，更加注重用户的用车感受。
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毕竟是一款中型车，所以日产天籁的座舱空间还是很充足的，身高180cm的体验者在前后排都能伸展自如。后排地台有较高凸起在传统燃油车中还是挺常见的，后排中间坐垫填充更厚实，短距离行车不会对乘客造成太大影响。
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动力上，日产天籁有2.0L和2.0T两种选项给到消费者，其中2.0L的最大功率仅为115kW，2.0T车型的最大功率则达到179kW，与之匹配的传动机构均为CVT无级变速箱。今天我们也对天籁2022款2.0T XV尊享版进行了试驾，在试驾阶段该款车给我留下了深刻的印象，起步并不像新能源车那么迅猛，缺少一定的爆发力，速度中来之后再加速能力还是很不错的，深踩油门还能获得不错的推背感，方向盘指向精准、没有虚位，转动起来力度适中，属于好控制的那一种。在通过颠簸路段，车子也能有效吸收路面颠簸，行车感受较平稳，像L2级辅助驾驶、并线辅助以及车道居中保持等功能也在该车上给到，远途行车也能缓解驾驶员的疲劳感。
总结：日产天籁是一款优缺点鲜明的合资中型车，入门版的配置并没有达到这个价位应有的表现，但其它版本的空间、配置上还是很不错的，结合现给的优惠力度来看，即使是大量新能源汽车涌入中型车阵营，依然会有用户选择日产天籁
