目前，新能源汽车三分天下，“混动、纯电、氢能”各显神通。有人说，混动、纯电只是过渡，氢能才是未来。透过海珀特及其最新发布的海珀特H49重卡，或许能找到部分答案：谁也不能一统天下，而氢能目前更适合商用车，而且请立即停止“油改氢”！

混动通常为“汽油+电能”的组合，拥有油和电两套动力系统，同时有发动机、变速箱、电机，有串联、并联、混联等多种驱动方式。其效能肯定是高于油车的，会长期存在，但终究不是彻底的利用清洁可再生能源，不是新能源的最终解。

纯电动车的优势不言而喻，高环保、低噪音、使用经济、易于保养等优势凸显，逐渐被消费者广泛接受。不过，其最大的不足还是电池，特别是能量密度的瓶颈、电池衰减的“必然”和受环境温度影响的“阴影”。

氢元素是地球上储量最为丰富的元素，氢能被认为是最洁净的燃料，未来的发展前景非常广阔。综合考虑制取成本、加氢站覆盖率等因素，氢能目前更适合商用车的使用场景，特别是长途场景、固定线路场景的中重载货车、工程车或客车等商用车。

海珀特就是氢燃料电池商用车领域的佼佼者，是国内首家专注于为物流行业提供氢燃料电池商用车运力解决方案的科技型企业。成立2年内，海珀特完成了广州、北京、武汉、随州、加拿大等全球5地布局，掌握完整的商用车生产资质。

目前，海珀特的产品系列包括49T正向设计氢燃料干线物流重卡、18T氢燃料厢式物流车、4.5T氢燃料冷链物流车。不难看出，这些车型可有效覆盖长途干线物流、城区配送等运营场景。

12月12日，海珀特H49重卡正式发布。这款车颜值超高，实力惊人，最大亮点有两个，一是拒绝“油改氢”，采用全新平台正向开发，二是与价值链共创，共同打造时代清洁运力最优解。

具体来看，海珀特H49的造型超前，风阻系数也非常低，仅为0.35；采用多种新材料混合设计，整车自重小于9吨。有一说一，海珀特H49不仅长得帅，座舱也颠覆传统重卡，做到了极致舒适温暖，满足跟车、用餐、休息、淋浴等多场景应用。

动力方面，海珀特H49采用800V高压系统集成和分布式驱动，依托一体化智能氢电线控底盘，整车百公里氢耗在满载49吨高速行驶的工况下低至8kg，实现全球首款气态氢续航大于1000km。

值得一提的是，新车的智能全面进阶，其SOA架构可实现硬件预埋软硬解耦、无感OTA升级/远程诊断/云保养等，更能支撑L4级智能驾驶。随着技术的进步，海珀特H49未来可实现高速自动驾驶、自动变道、编队驾驶等十余项高阶智驾功能。

编后语

当前，混动大行其道，纯电备受青睐，氢能也将迎来快速发展。因此，海珀特的商业化潜力巨大。据悉，海珀特H49将于2024年下半年进行小批量交付，2025年正式量产上市。这也说明，氢能商用车领域的竞争就要开始了，要注重前瞻设计，拒绝“油改氢”，而且是立刻、马上！