当初卖30万,一车难求,现仅需16万!这款美系“大怪兽”,真凉了

米粒说车 2024-04-14 14:36:53

13年我购买了一辆别克君威GS版本,购买的是中配,记得当时售价25.59万元,没有任何优惠幅度,落地价超过了28万。虽然性能强劲,但和顶配版本相比,缺少了brembo的卡钳,也是有一点遗憾,但是顶配超30万,实力确实不够。为什么花这么多钱买别克GSS?事实上,当初的君威采用的欧宝技术,所以才让君威有着如此出色的性能,而且吸引了相当一批消费者。

后来随着年龄的增长,那台充满性能的君威GS已经不再适合我,所以也就没有再关注过这款车型,但是没想到现在的君威GS只需要16万多,和当初相比几乎差了近10万元。目前君威GS只有一款版本,指导价24.98万,优惠后不足17万元,价格确实便宜了很多。

至于动力系统,在我的印象中,君威GS的动力系统并没有发生过多大的变更,依然是2.0T的发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350N·m。当初的君威GS是400N·m,还刷了鹿头,现在的动力系统有所下降,因为性能过强油路,排气没升级的话会将发动机给拉爆缸。

传动部分,当初是6AT的,确实卡顿,但现在已经变成了九挡手自一体变速箱,传动性能更好,但可惜的是依然是前驱设计,而且是前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架系统。

外观设计,新款君威GS的外观取消了原先的虎啸式前脸运动大包围设计,缺少了一些霸气感。现款车型基本就是日常君威的稍微升级一下,没有太多炸裂元素,只不过运动包围依然是存在的,虽然尺寸偏小了一些,但轮毂变成了18英寸,并且还是马牌轮胎,brembo卡钳。

尾部也缺少了厚重的大包围,但灯光变得更加智能,升级成了像素式矩阵LED大灯。

内饰设计与普通版本的君威如出一辙,只不过细节方面稍微有些调整,比如座椅,车门面板以及中央扶手都采用了红色的双缝线。而油门以及刹车踏板采用了铝合金材质进行包裹。当然了,方向盘也有所升级,变得更加厚重饱满一些,更具手感。黑色的换挡拨片依然能够提醒消费者这是一辆充满运动的性能车。

作为新时代的车型,君威GS匹配了自适应巡航系统,拥有主动刹车的配置,也是整个君威系列中唯一的一款拥有这项配置的功能。

为了提升运动属性,君威GS匹配了悬架软硬调节,也就是我们熟知的电池悬架系统,再搭配上2.0T+9挡手自一体的动力系统,三大件是很不错的。更何况现在这款君威GS的价格已经跌到了16万多,你觉得值吗?

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