我是骑士分享。

有小伙伴后台留言说“虽然比较喜欢豪爵的踏板车，但总感觉它有点小贵，这是什么原因造成的呢？”

既然有疑惑，骑士分享就来解析一下，至于对不对，全凭个人客观看待外加补充留言。

1.价格表现

就车型售价来看，豪爵的踏板车肯定不是内地市场上最贵的，它在这种先天条件下是排不上号的，因为欧系车型是出了名的贵族，在价格上绝对不会亲民发售。

例如，VESP旗下的150系列踏板车普遍价格都会在3.5万元左右，还有一款946价格直接飙升到了13.8万元，这是豪爵能比的吗？可能本田看了都会自叹不如，雅马哈见了也会绕着走。

但是要说豪爵的踏板车绝对便宜也是不现实的，就拿市场热销产品UHR150来说，该车目前的正常官方建议零售价在17680~18880元，这个价格在国产车型中显然是偏高的，因为同等排量的大多数车型平均价格都在1.4万元左右。

不过豪爵旗下的踏板车也有非常便宜的，例如豪爵VF125，该车目前的价格为5880元，这在低端车型中基本已经到底和三流小厂的价格没有太大的区别。

因此我们可以得出一个结论，豪爵的踏板车是贵还是便宜，主要取决于哪一款车型和所对标的对象，如果越级参考就会出现不理性的答案。

2.对比来看

同样以UHR150为例，很多小伙伴认为这款车价格偏高的主要原因是，都喜欢把它和网红卷王小踏板相提并论，尤其是一些非主流品牌的低价150，很容易衬托出UHR150不知“天高地厚”的价格。

但事实上这种对比是不客观的，因为UHR150作为目前豪爵的旗舰踏板车，它的定位起点明显会高于目前市面上的大多数同排量国产车型，该车严格意义上的对标车型向上看有雅马哈NMAX155，平行看有本田PCX160和光阳X150系列。

面对这几款车型的售价，你还会认为UHR150不够低调吗？我们要知道以上几款不是接近两万元就是超过两万的150级别踏板车。

再比如，AFR125S有人认为这款车的价格也有点偏高，但和直接竞品UY125平行对比它其实也没贵多少，毕竟两款车还有配置上的差异做工上的不同。

其实这里还有一个隐形原因，有些人骨子里就是看不上国产，认为进口的东西就应该卖天价，国产的必须要廉价，不然就是有悖常理的，但这里的“常理”说白了是狭隘认知下的双标造成的。

3.成本偏高

如果以上的说法还无法解答你内心的疑惑，那么我们再换个简单直白一点的观点，聊一聊豪爵的踏板车售价。

同等排量下，在国产车型中豪爵的品控是公认的，到目前为止还没有哪个品牌能正面对抗。而好品控其实说白了就是用厚道的用料和精益求精的态度“堆”出来的，并不是喊句口号就能实现的。

同样以UHR150为例，该车在产品用料上是优于同级车型的，电喷系统是电装的，离合器甩块是FCC的，皮带是阪东的;此外还会有三国水泵、机油泵、理研活塞环、DID链条、博世ABS等等国际一流顶级配套附件，这都是需要真金白银的，不是动动嘴皮子就能跑过来的。

此外，该车在细节设计上也是精益求精丝毫不含糊，双缓冲脚踏板，铝合金后视镜，柔性连接车把，双高位进气等都在一定程度上会增加整车制造成本。

基于此，假如一些小众品牌的踏板车成本只有5000元，那么豪爵的相关车型基本上会翻倍，这并不是危言耸听瞎编乱造，但凡你干过配件行当或者选购过不同品牌和渠道的配件就会明白它们之间的差距。

综上所述，豪爵的踏板车一定不是市场上最贵的，但也不是最便宜的，这主要取决于它自身表现和对标车型。

而小伙伴们感觉豪爵踏板车价格偏高的原因，主要在于当下市场鱼龙混杂，再加之自身的制造成本偏高，所以就有了这种看似不正常但实属合理的现象。所以还望理性吃瓜，客观对比。