我是真没想到啊，从今年3月26日至今，因为一次意外撞船事故而全线垮塌的美国马里兰州巴尔的摩市的弗朗西斯·斯科特基大桥（以下简称弗斯基大桥），在过去整整48天时间里都没有得到任何妥善处理。当初它被撞断的时候是什么样，后来在这48天时间里也就还是那样，不仅被撞断的弗斯基大桥没动，而且就连那艘撞断了它的罪魁祸首、新加坡籍货船“达利”号也没有挪窝。

终于，当日子来到当地时间5月14日，美国政府终于看不下去了，在这一天上午派出了美国陆军的工程兵团，用军用炸药把断桥给炸了。

对于美国政府的这一通骚操作，马里兰州州长、民主党人韦斯·摩尔还觉得挺美：

“我认为这是最佳做法。迄今为止，我们还没有人员在清理过程中受伤的。 确保人员安全才是我们此次行动的首要目标。”

话虽如此，但是美国网民对于韦斯·摩尔这通自吹自擂并不买账，推特（现在叫X）上抱怨美国政府行动迟缓、办事不力的声浪此起彼伏：

“巴尔的摩那群白痴甚至都无法给撞断了弗斯基大桥那艘船挪个窝，整整48 天了，这种狗屁倒灶的事情还在继续。”

“惊了！我刚刚才发现，他们炸桥的时候船上还有船员住着呢！”

“哎呦，急什么，我要是他们才不急呢。反正施工花的也是我们纳税人的钱，每一分都是，着急能多捞一点油水咋地？”

“48天呀我的妈！与此同时乌克兰和以色列却在挥霍着美国纳税人以数十亿计的美元援助。穆里卡（America的变音Murrica，美国网民对美国的蔑称），你他妈的快醒醒吧。”

“我在亚马逊网购的快递怕不是还在这条船上呢吧？”

“这要换做是某东方大国，有这工夫他们怕不是都能再造一座新桥了。”

不知道大家在听完美国网民的这一通吐槽之后，内心都是什么想法，反正我的话，我是不禁想起了那条现在直到还没修好的、俄罗斯现役的唯一一艘航母“库兹涅佐夫”号。

“库兹涅佐夫”号于2017年被送入位于摩尔曼斯克的PD-50浮船坞接受大修。2018年10月30日凌晨，PD-50浮船坞因为断电故障迅速沉没，在导致人员伤亡的同时，浮船坞上的塔吊还在航母甲板上砸出了一个大洞。

此次事故使得“库兹涅佐夫”号的大修进程被迫中断，PD-50浮船坞是当时俄罗斯最大的浮船坞，也是唯一有能力支持“库兹涅佐夫”号大修作业的浮船坞。在PD-50沉没之后，窘迫异常的俄罗斯人只能将久病未愈又添新愁的“库兹涅佐夫”号暂时先拖到摩尔曼斯克第35船舶修理厂。

第35船舶修理厂并不是为了修理航母这种大舰而打造的，所以为了承担“库兹涅佐夫”号的大修任务，俄罗斯人还得先出人力物力财力扩建第35船舶修理厂。因为“库兹涅佐夫”号的大修作业和第35船舶修理厂的扩建工程几乎是同期进行的，所以“库兹涅佐夫”号的维修进度就特别特别慢。自2019年初航母被拖进第35船舶修理厂以来，这个洋工一直磨蹭到现在都没磨蹭完。

都说这人一倒霉啊，连喝凉水都塞牙缝，“库兹涅佐夫”号也这样。原本以为是送进急诊室简单做个心肺手术（更换发动机）而已，没想到做着做着，手术室的房塌了，把手术台都给砸没了，还在病号的身上砸出了一个窟窿。病人无奈被转移到了重症监护病房，结果这才发现重症监护病房也是一塌糊涂，为了照顾病号还得先修葺病房。

你以为这就已经够惨了吗？呵呵，在被俄罗斯海军送进第35船舶修理厂之后，“库兹涅佐夫”号又于2019年12月遭遇了一场火灾事故，造成至少6人受伤、两人失踪。

此后，2022年，还是在12月，“库兹涅佐夫”号又发生了火灾事故。这次俄罗斯人反应比较及时，船上的20多人疏散得早，所以没有造成人员伤亡。

在经历了这一连串的人祸之后，俄罗斯海军和俄罗斯造船工业的声誉一度跌穿了谷底。不仅我们中国网民，当时很多西方网民和西方媒体嘲讽起“库兹涅佐夫”号来甚至比我们还狠。本以为苏联解体就是俄罗斯人的苦难和屈辱的结束，没想到并不是，它并不是结束，甚至不是结束的开始，只是开始的结束。

我为什么要在这里花这么长的篇幅去带大家回忆发生在俄罗斯航母身上的往事呢？因为我有一种预感，很强烈的预感：如果“库兹涅佐夫”号当初遭遇的不幸，后来也发生在了美国航母的身上，我觉得美国人处理起烂摊子来，未必就比当初的俄罗斯人强到哪儿去。甚至，还有可能更糟。

我之所以这么说不完全是靠主观预感，要事实依据也是有的，而且还很多。

2020年7月，美国海军的“好人理查德”号两栖攻击舰在岸边接受维护期间遭遇人为纵火事故。这场火灾整整烧了4天4夜才结束，美国人说是扑灭的，其实就是等火自己烧完的。

这场大火直接把“好人理查德”给烧成了“熟人理查德”，后经美国海军评估，将其完全修复的费用已经超过了新建一艘同类舰艇的费用。无奈之下，美国海军只能将“死人理查德”送去拆船厂做报废处理，“死人理查德”因此变成了“散人理查德”。而为了把它给拆掉，美国海军当时还不得不给拆船厂方倒贴了3000万美元，而且拆卸“理查德”号花费的工时还不少，前前后后又拖了近1年时间。

好人理查德

熟人理查德

“好人理查德”号不是唯一一艘因为人祸而遭遇重大事故的美军舰艇。2020年7月12日，美媒《福布斯》杂志的高级编辑克雷格·哈帕（Craig Hooper）就曾在他当时所撰写的一篇专栏文章里头痛心疾首地写道：

“‘好人理查德’的悲剧绝非孤立。事实上，在过去这些年来，美国海军已经多次目睹这些悲剧的上演。2012年，美国痛失一艘价值数十亿美元的核动力攻击型潜艇‘迈阿密’号（SSN 755），就因为一名造船厂工人急于提前下班，所以他把潜艇给点了。2019年，‘硫磺岛’号两栖攻击舰（LHD 7）也曾发生过火灾，导致 11 名美国水兵受伤。2018 年 11 月，‘奥斯卡·奥斯汀’号驱逐舰(DDG 79) 遭遇火灾，这让这艘舰艇的归建时间不得不往后延长了近两年。”

除了以上提到的这些倒霉蛋之外，在过去十多年来，因为人祸而遭遇事故的美军舰艇还包括：

“菲茨杰拉德”号驱逐舰（DDG 62），在造船厂接受维修发生火灾。

“斯普鲁恩斯”号驱逐舰 (DDG 111)，被一场大火烧坏了烟囱。

“德尔伯特·D·布莱克”号驱逐舰 (DDG 119)， 在 2019 年 4 月发生碰撞事故，造成直接经济损失超过 3000 万美元。

用哈帕本人的话来说，所有这些事故基本上都是人祸，它们其实都是可以避免的，但最后却无一例外，全都闹大了。如果把过去四十多年来，美国海军因为各种人祸所造成的舰艇损失全算在一块，那么这基本上就相当于美国海军已经损失了一整支舰队了。

说来搞笑的是，在先前反思“好人理查德”号火灾事故的分析文章里，哈帕还批评了一嘴当时在美国海军和美国舆论界都十分流行的、嘲讽中俄两国海军的调调：

“现在我们都知道了，‘好人理查德’号的火灾事故对美国海军来说是一个相当严重的问题。在过去这么长时间以来，维修中的美国海军舰艇因为各种人祸而遭遇火灾的事情还少吗？但我们改过了吗？似乎并没有。我们宁可把精力用在幸灾乐祸上，用来嘲笑差点被砸沉的俄罗斯‘库兹涅佐夫’号航母，以及在建造过程中遭遇火灾事故的中国075型两栖攻击舰，也不可能多花点心思去正视和改正我们自身的问题。我们已经成了丈八的烛台，只能照见别人，却照不到自己。这么多惨痛的先例、这么多活生生的教训就摆在眼前，为什么美国海军就是无动于衷呢？这不仅令人费劲，而且不可原谅。”

“坦率地说，美国现在要面临的海上挑战已经够多了，真的没有精力再去顾及国内的修船厂和修船工人们折腾出来的这些狗屁倒灶的幺蛾子了。不能再这样下去了，否则，我们都等不到中俄出手，美国海军的宝贝舰队都得被我们自己人给击沉在自家的修船厂里了。”

哈帕这篇文章是2020年7月写的，现在一晃眼快4年过去了，他当初提到的这些问题，美国政府改过来了吗？似乎并没有，因为如果改了的话，那么巴尔的摩的弗斯基大桥就不会那么轻易就被撞塌了，也不会在被撞之后拖了整整48天都不见美国政府有所作为，直到最后还得美军出马，用军用炸药给爆破掉。

知道的知道这是在2024年的美国，干这活的是美国军方。不知道的还以为这是在1945年的南斯拉夫，炸桥的是南斯拉夫的游击队呢。

怎么着？你们美国政府该不会还盼着我们夸你这活干得漂亮吧？不会吧？你们还在期盼什么呢？要不要我再给你们唱一首《啊，朋友再见》得了？

美国政坛上的反华魔怔人不是老喜欢把现在的中美之争幻想成当年美苏冷战的2.0高清重置版吗？抱着刻舟求剑的心态守株待兔，就盼着日后也能像当初拖死苏联似的拖死我们。

起初我对这种说法是相当不屑一顾的，这都什么跟什么啊？中国和苏联那能是一回事吗？但是现在再一想想，我突然觉得这种说法好像还有几分歪理：美国人是说了如今的中美之争是当初美苏冷战的2.0版，但是他们又没有说这套剧本上谁演美国、谁演苏联对吧？

谁规定现在的美国就一定要扮演当初的美国？你们美国去扮演苏联不行吗？一样的穷兵黩武、一样的黔驴技穷、一样的咄咄逼人、一样的重武轻文、一样的四面出击、一样的离心离德……这用户画像不正好对上了吗？

我有时候也纳闷了：你说美国人是不是真的太爱恋苏联了？爱到最后都恨不得把自己活成苏联下去陪他。

第一次解体是吧？没有经验是吧？没关系，多看看我们大体老师苏联。美国早晚会用得上的。

击败“库兹涅佐夫”号的不是美国，而是俄罗斯自己。

葬送了弗斯基大桥的不是中国，而是美国自己。

苏联人不暇自哀，而美国人哀之，美国人哀之而不鉴之，亦使新美国人复哀旧美国人矣。