2023年，最成功的车企是华为；

2023年，最“憋屈”的车企是赛力斯。

虽然华为坚持“不造车”原则，但在多数人眼中，问界就是华为的产品。

它的智驾、它的用料、它的成功，都是华为的功劳。

若是稍微出一点差错，背锅的又成了“小康”……

在去年10月28日华中科技大学第十五届企业家论坛上，广汽集团原执行董事、广汽丰田原董事长袁仲荣直言不讳的指出：

“华为叫得比较响，怎么样，怎么样，这个车怎么好，怎么好，但是我的朋友，但是我的朋友十一专门去想看车，就看这车，他的孩子而且是华为的，他对那个车否定。

他说这个车没造好，哪怕那套车机，华为的那套系统怎么好，但车本身没造好。

车为什么没造好呢？

因为他找的是小康，小康是做什么车的，低端车的，你低端车，从车的设计就不可能掌握高端车的设计，所以说你怎么把车造好。”

他认为华为的车没造好，原因在小康。

许是给老前辈面子，赛力斯、华为都没有对此言论进行回击。

事实也非老前辈所言，赛力斯的问界在2024年继续领跑，并在2月份取得中国市场新势力品牌销量的第一名。

不知看到这个榜单，老前辈感想是啥。

不管外界如何评价赛力斯、如何抨击它失去了灵魂，它依然选择沉默……

因为，它真没空搭理。

2月29日下午，AITO汽车官方微博宣布，问界M9累计大定突破50000台。

要知道，这可是起价47万的豪车啊！

赛力斯心里那个乐啊。

2024年刚开始，直接公布“五折”推员工持股计划。此次员工持股计划受让公司回购股份的价格为44.37元/股，约相当于草案公告前1个交易日赛力斯股票交易均价88.73元的50%。

有网友看到此消息留言称，这是在向华为学习。

其实，在行业内向华为学习的企业不在少数，例如在汽车行业的理想。

2024年初，理想汽车的一名员工爆出了自己的年终奖：“年终奖发了8个月，不错没辜负我，理想汽车牛，今年80万目标冲！”

之后，理想CEO李想对此也进行了回应，他表示：“不能只学华为的流程，而不学华为的利益分配，我们坚持两个同步学习，相互绑定。2023年超越目标就多发奖金，2022年没有达成目标就少发奖金，做到赏罚分明。只学先进的流程，不学先进的利益分配，奖罚不分明，才是组织低效的最大原因，单纯的折腾员工。有成长、有成就、有回报，三者缺一不可。”

此前，李想曾在社交平台数次提到“学习华为”。

除此之外，此前也有一名疑似赛力斯的员工在社交平台表示，“M7爆单后，月月双倍工资(加班费和奖金)，9月，10月、11月，我每月到手3W。重点来了！年终居然给我爆了6万5……”

华为自从与赛力斯合作之后，车BU的工程师们就开始了上门指导、监督。

赛力斯各部门的原领导成了跑腿的，近乎变态的地要求，也让不少赛力斯的员工感到不适，甚至不满。

但钱下来以后……

这名员工直接开喊：“请华子把我的灵魂也拿走吧！”

这就是华为带给赛力斯的变化……

更多的老百姓关心的不是一家车企的利润是多少，也不是它能在股市捞到多少钱，更不是集团领导能分多少钱，而是员工能获得多少。

因为每一位员工背后都是一个家庭，它更能体现价值。

2024年，华为还会在运营商业务、企业业务、消费者业务上影响更多的企业，也希望收到影响的上下游企业，能够学习华为。

就像李想说的那般：“不能只学华为的流程，而不学华为的利益分配”。

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