网约车司机不赚钱已经不是一个秘密，无论是那个群，司机说的第一句话永远是，今天收入又扑街了。

根据一喂顺风车车主群的一名长沙司机控诉，他跑网约车已超过三年，入行时每单结算下来约合2.5元/公里，基本和巡游出租车的单价持平，晚间则可能更高；如今抽佣后每公里不到1.5元。

而司机跑一个月，扣除成本后，收入能有多少？

按照大多司机400元左右的日流水计算，扣除每月3000-4000元的租车费以及1500元左右的充电费，司机的普遍收入在6000-8000元之间。这收入还未扣除司机日常饮食还有家庭的正常支出部分，如果司机还有小孩，那基本没什么存款能留下来。

然而，并不是所有司机都能收入400，有70%日流水在400元左右，20%约300元，余下10%的“幸运”司机才有可能跑出超500元的日流水。

在持续内卷的网约车大环境下，网约车司机的工作时间也越来越长，加班变成了一种习惯，甚至有的司机直接选择睡在车上，自己一起床就能马上出车。对于这些司机来说，钱比自己的身体还重要。

但勤劳并没有给司机带来更多的收入，特惠单的出现，让司机的收入掉了一大段。网约车平台推出特惠单，事实上就是温水煮青蛙，一点一点探究司机底线，收入是这样减少的，现在特惠单合下来基本上是1.1-1.2元/公里。

钱越来越难赚，司机最后留下的只有一身的疾病还有疲劳驾驶的风险。

手机里的平台越来越多，从一开始的滴滴、高德，到现在的哈啰、一喂顺风车、T3出行等平台。只有多开多接单，才能在如此内卷的环境中存活下来。

就比如现在一线城市的车队队长，就直接把自己营运的时间点表发了出来。通常是早上6点起床、吃饭，7点出车，下午4点左右的打车平峰期吃午饭，晚上11点收车，充好电后到家通常是深夜12点。

按照平台抽成比例的计算方式，即平台抽成比例=（乘客支付总金额-驾驶员劳动报酬）/乘客支付总金额，最低抽佣比例为1.47%、最高为26.84%。但剔除优惠券后，各平台对司机的抽佣比例全部在25%以上。其中，一条来自滴滴出行的特惠订单抽佣比例高达42.22%，司机实际收入约合1.44元/公里。尽管如此，司机对于抽成也毫无办法，因为从明面上来看，抽成比例确实是正常的，只是优惠券算到了司机头上，只能说平台的心还是脏的很啊。

在面对种种不公时，网约车司机依旧咬牙前进，我还是那句话，如果有更好的选择，谁愿意来开网约车呢？