世界局势如一盘棋，大国是操控者，而小国则往往像棋盘上的棋子，被动地被推过去拉过来。所以在大国力量面前，小国能做的，就是要主动寻找生存和发展的空间。

（俄总统普京和吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫）

过去两年里，俄乌冲突的爆发让俄罗斯和欧洲国家的关系彻底恶化。欧洲国家跟随美国步伐，开始对俄罗斯各领域展开了制裁，不仅限制其金融市场的访问，对个人和实体资产进行冻结，还禁止各类货物和技术出口俄罗斯。

从表面上来看，这一制裁措施确实给俄罗斯在短期内，带来了明显的市场缺口。但从俄罗斯发展的现状来看，欧洲方面的制裁，并没能如预期般“扼杀”俄方经济发展，反而俄罗斯最新的经济增长率，还要高于很多欧洲国家。

而出现这一情况的一大主要原因，还要归功于夹在俄欧之间的小国，比如说是波罗的海三国和中亚国家。过去两年里，这些国家在俄欧之间，建立其了一条非正式的交流与合作渠道，即通过“中介”的方式，将欧洲表面上不愿意卖给俄罗斯的东西，转卖给了俄罗斯。这样一来，既帮着俄罗斯缓解了制裁的压力，又为欧洲国家产品出口找到了市场，同时还让自身获得了显著的经济收益，可谓是一举三得。

然而，这样一举三得的好事儿，并没有就这样持续下来。近日随着中东情况的恶化，世界局势再次发生翻转，而靠原先局势谋生的这些小国，也迎来了全新的挑战。

（大量中国汽车出口俄罗斯）

日前，一名从事贸易行业的吉尔吉斯斯坦商人哈基莫夫表示，自己过去两年里赚钱谋生的方式，在最近突然行不通了。

据哈基莫夫描述，过去两年里他一直在倒卖汽车，这些汽车不是本国生产的，而是从周边国家进口的，比如说中国、欧洲、阿联酋等，进口到吉国之后，再以更高一点的价格转卖给俄罗斯，从中赚取差价。这种经营策略也非常成功，光在去年11月和12月，他就成功出售了近200辆汽车。

但在最近，他已经收到了政府的警告，称不久之后俄方将把关税调至20%以上，这样一来，直接增加了吉国出口商的成本，压缩了吉方利润空间，那么生意就没法再做了。

由此我们也可以预见，受到影响的不仅仅是哈基莫夫，而是整个吉尔吉斯斯坦。据海关数据显示，去年前10个月里，吉国总共进口的汽车数量同比此前增长了5倍，总数接近16万辆，并且其中6万辆都是从中国进口的。所以，到时候进口的汽车无法高价卖给俄罗斯的话，吉国出口商将承受巨额的损失。

而对于俄罗斯来说，选择调整关税，只能说是一种正常的商业行为。更何况，不管是冲突爆发之前还是之后，中俄之间的贸易渠道都是畅通的。

据俄罗斯汽车经销商协会日前表示，当下中国品牌的汽车，在俄罗斯的汽车市场当中，已经抢占了50%的市场份额了，品牌更是多达60多个。去年一年里，中国汽车的销量已经接近55万辆了，在中俄贸易潜力不断上涨的背景下，预计今年销售额将突破117万。

（巴以冲突爆发改变了中东局势）

所以，过去两年里俄罗斯高价从吉国购买中国汽车，吃的就是哑巴亏。那么为何此前俄方愿意开“后门”，而现在却要关上了呢？

其实，这也和当下的国际局势，以及俄罗斯的处境有关。

去年十月巴以冲突的新一轮爆发，确实给俄罗斯打开了一种新局面。原本俄乌战线的不断拖长，就足以让欧洲各国疲惫不已了，对于要不要继续援助乌克兰，欧洲多国更是举棋不定，而巴以冲突的爆发，就成功地将全世界的注意力，从乌克兰身上转移到了中东地区。美国逐步放开的手脚，更是让乌克兰背后的最大支柱一步步倒塌了。

如今，中东局势仍是一片混乱，美国国内也即将迎来新一轮的总统大选，拜登政府的强劲对手特朗普，已经多次叫嚣，称一旦当选总统，必定会在24小时内结束俄乌冲突。并且当下不管是民调还是美国的盟友，预期特朗普当选的可能性都要大于拜登阵营。

对此，欧洲盟友已经忧心忡忡，担心一旦特朗普“回炉重造”，俄乌局势、俄欧关系甚至是整个国际格局，都将出现大规模的转变。而这一情况的发生，则会让俄罗斯处在一个更加有利的战略位置上。

而在另一个层面上，俄罗斯已经表现出了对西方经济制裁的强大适应能力。过去两年里，俄罗斯不仅增强了与亚洲、中东、非洲等地区的贸易关系，以寻找经济活动的新出路，还在多个领域推动了本土化发展，在一定程度上实现了的国产替代和自给自足。

（特朗普和拜登）

总的来说，虽然制裁一度对俄罗斯造成了压力，但通过其迅速且精明的策略调整，俄方已经找到了应对之道。与此同时，陷于其中的小国亦需灵活应对，借助适时的策略调整，在国际舞台上谋求发展空间。