提到新能源里面的老大哥，毫无疑问，肯定是现在的比亚迪，2023年的他们，可是创造了300多万的销售神话，让其他车企看了都羡慕不已，但相比之下，作为老牌车企里面的佼佼者，奇瑞汽车给人的感觉，着实是有点跟不上节奏了，给人感觉他们的新能源车卖得不怎么样，甚至给车主都有一种印象，那便是奇瑞总是慢半拍的既视感。

别看奇瑞也有新能源车，但新能源车的销量并不是那么好，甚至有股慢半拍的感觉，很多车主在选购汽车的同时，往往会优先考虑那些新势力，像什么小鹏、蔚来还有理想和零跑啥的，可对于老牌车企的奇瑞，不少人甚至都不知道他有什么新能源品牌，但是，这还真的不能怪奇瑞不给力，事实上，奇瑞之所以这样的原因，更多的是因为对品质的把控。

和现在高调的造车新势力不一样的地方，老牌车企往往在车型的设计路线更加倾向于走扎实路线的，尤其是奇瑞这种对品控要求比较严格的车企，他们的研发周期是很长的，很多造车新势力，造车根本就不会搞什么市场论证啥的，直接就开干，他们的研发周期往往只有一两年，因此，车辆不出问题还好，一出问题就是大问题，而奇瑞不一样。

他们的汽车往往是经过好几年的研究，很多人都知道，去年，奇瑞高调宣布将在未来2年时间里面，一口气拿出来二十多款混动新能源汽车，有人觉得奇瑞也要开始玩比亚迪的车海战术了，但是，很少有人知道，奇瑞的这二十款混动新能源，更多的是这几年就已经在研发的过程中了，直到做得差不多的时候，他们才会把车辆放出来。

还有人觉得奇瑞慢半拍，其实，恰恰是这种慢半拍的思维，反而更有利于奇瑞拥有后发优势，啥意思？举个例子，在前几年，锂电池价格大涨，涨到什么程度了，每吨的价格飙升到了几十万元，那会的新能源车普遍都在涨价中，各种新势力都不堪重负，而奇瑞在这段时间却选择了养精蓄锐，反而让奇瑞不用担心成本的问题了。

其次，就是三电自主了，很多人觉得奇瑞慢半拍，可很少有人知道，奇瑞的三电可是自主化的，啥意思？就是电机、电控和电池，他们都是属于自主研发的，哪怕到了混动车时代时，隔壁比亚迪的DM-i混动很牛，却很少人知道奇瑞的C-DM技术依然也不落下风，甚至要比其他车企还要强悍都是不容小视的事情。

最关键的是奇瑞作为理工男车企，他们的设计不会偷奸耍滑，某些车企，别看他们玩命给车主堆料，实际上，所谓的堆料，更多的是在车主看不到的地方“节衣缩食”，最典型的，肯定是比亚迪，长城为什么能拿捏它的常压油箱，就是因为比亚迪在车主看不到的地方缩水，给车主营造一种汽车的用料很足的感觉，而奇瑞并不是这样的。

别看奇瑞一直给人感觉慢半拍，但人家实力并不弱，奇瑞集团2023年的销量达到了恐怖的188.1万辆，同比大涨了52.6%，而且细心的我发现，奇瑞在海外的销量更加火爆，愣是达到了惊人的93.7万辆，同比增长了101.1%，说半点，人家压根就不在国内卷，人家的目标更多的是在海外，跟那些老牌车企们正面厮杀。