2023年中国1月成为全球第一大汽车出口国，其中新能源汽车出口量增长迅猛，在该领域，我国也稳坐头一把交椅。依靠新能源汽车在整个汽车产业实现弯道超车，让我们国内很多人都倍感振奋。

但就是在新能源汽车发展的这个关键阶段，相信很多人都曾经在网络上看到一些自媒体文章，声称很多西方国家纷纷退圈不玩了，退出新能源汽车市场。这不禁又引发了国内的一波舆论：西方国家是真的比不过认输了，还是新能源汽车市场的确不值得花费如此多的力气？

事实上，“西方国家纷纷退出新能源汽车市场”本身就是一个伪命题，西方国家的很多巨头车企从来都没有要真正放弃新能源汽车市场。比如奔驰，之前奔驰曾经撤销“2030 年前只卖电车”的计划。

这个决定就被很多人抓住，这一部分人炒作奔驰要放弃电车。可这根本就是误读，撤回既定的计划，只能说既定的计划和发展不相符合，更有可能的是要重新根据现状来制定新的计划。以此为依据来判断奔驰要放弃电车根本说不通。

比如根据5月3日的消息，奔驰又声称要坚持电动化转型战略。不仅没有退出，反而还要加大在电动汽车领域方面的投资。这难道还不能说明问题吗？

而我们大家所熟悉的宝马也对电动汽车不断发力，甚至还打算在2027年之前实现德国慕尼黑工厂只生产新能源汽车的目标。

而且另一组直观的数据也非常能说明问题，比如2023年全球的新能源汽车出口量。在第一第二的的确是我国的比亚迪和美国的特斯拉。但是宝马的销量也稳居第三，达到50万辆，比我国的理想汽车要高出许多。

而大众汽车的排行也能占到第五，销售量达到48.2万辆，差不多是蔚来汽车的三倍左右。虽然拿国外的很多汽车传统巨头和我国的一些新兴汽车品牌相比看起来不那么厚道，但是这些数据足以说明外国的汽车巨头没有放弃新能源汽车这一市场领域的。

很多国家政府也还是支持新能源汽车发展的，比如日本还在3月份出台了对2024年电动汽车行业的补贴，非常豪气地表示补贴管够，足足准备了1291日元。

包括美国汽车传统巨头福特，他们还打算和我国的宁德时代一同开发电池，想要在美国建立电池厂。宁德时代的董事长曾毓群也在受访的时候明确表示：欧美车企放弃电动汽车研制纯属无稽之谈。

就根据客观的条件来看，汽车产业的发展新能源汽车肯定是绕不开的。因为我们现在面对的环保问题的确非常严峻，减碳减排已经成为全球共识。因此发展电动汽车才是让人类实现可持续发展的途径之一。

而且传统的燃油汽车非常依赖石油，但石油作为不可再生资源，再加上又有很多的地缘政治因素，很容易让一个国家面临能源危机。电动汽车就能很好的解决能源安全问题，有效减少对石油的依赖。

现在电动汽车的确面临着一些难题，比如电池的使用寿命以及二手汽车市场电动汽车保值难的问题。但是现在电动汽车发展的技术并未到达理想状态，还有很大的进步空间，等待解决这些技术性难题。电动汽车的优越性是显而易见的，因此不管从各方面来讲，只要是一个有远见的车企，都会大力发展电动汽车产业。

这也是对我们国内车企的一个激励，一定要提高自身的竞争力。

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