刚刚上市的奇瑞iCAR03凭借10.98万元的价格算是击穿了价格底线，当然这个价格底线是相对于同类型车而言的，其实更直白点而言，这车有同类型吗？可能五菱悦也算一个，可惜那是一台超微车型，和iCAR03这种轴距2.715米的方盒子完全不是一个类型，就更别提技术含量层面了，总之一句话，这一次奇瑞算是拿出了十足的诚意，本以为这车的信息也就此落幕，以后无非就是改款的事了，没曾想，在最新一期专利申报图里，竟然还出现了一组让人颇为意外的外后视镜罩，到底是什么用途的，到现在还是抓耳挠腮百思不得其解中。

申报图就是一个外后视镜，关键问题来了，发现没有？下端出现了一个向下的立柱，而与立柱相连的则是类似机械手臂一样的结构件，本以下端粗壮的立柱与外后视镜罩底部是吸附式的，也就是上图右下角那个方块底座，看着确实挺像吸盘一样，无非圆形变成了方形，但是通过其它图片仔细研究了一下，发现这是挖了一个矩形框，内嵌在外后视镜底端的设计。

而专利信息相对简单，仅仅提及这是用于行车时观察车辆后方情况之用，说实在的，看到之后百思不得其解，完全不明所以然，用车友的话来说，这设计高速状态会产生巨大的风噪声，完全是得不偿失的设计。

再来看看其它细节，最让人摸不着头脑的就是机械折叠臂顶端有一个矩形贴片，很明显是贴合在外后视镜镜面上的（上图大红圈内），下端的机械折叠臂明显有三个活动关节，再加上底端圆柱支撑与其连接部位也是可以左右转动的，难不成这是一块抹布性质的？说实在的，想到这一点自己都吓一跳，显然这是不太可能的事。

还想到了不少人自己贴上的补盲镜，但这个设计显然过分繁琐了，补盲镜贴上转动就能看到想看的地方，无非动个手而已，也不是很麻烦的事，需要这种机械臂的累赘设计吗？

当然还有其它的推测，那就是为了某种标定而做的临时支架，但是问题又来了，前面提及了，底部是嵌入到后视镜罩内的，而且这标定测试有必要专门申报一个专利图？你申报个专利设计我还更信服一些，特意申报外观专利，实在是有些不能理解，不过笔者个人还是偏向标定设计，原因还是前面提及到的风噪问题，这可是一个巨大的噪音源，在不明其用途的情况下，这样的设计显然有些不合时宜。

开头就提及iCAR03，自然就是对比之后发现这次专利申报图中的外后视镜罩的轮廓与iCAR03完全一致，直接对照一下，是不是完全一样的轮廓？这就是颇为奇怪的原因所在了，为何要刻意的设计出一个机械臂？而且搜索了一下，还真没发现同类型的设计，即使是在专利图里，也提及从未有过同类型的申报信息（专利里特意提及无“同族专利”）。

而这个专利是去年七月申报的，也就是说是在实车造型定版以后才申报的，别忘了iCAR03是去年四月上海车展现身的，此前最早一批实车谍照则是四月初拍摄到的，也就是说，2022年中期左右实车就设计冻结了，如此一来，这带有机械臂支架设计的外后视镜的出现就显得更为奇怪了，算了！想得脑仁都疼，直接看看以后是否有官方信息做相应的解答，或者哪位懂行的车友悄悄话解答一下。