日前，懂车帝公布了24年第七周汽车销量榜单，时间为2月12日-2月18日，正巧卡于春节停工停运时段。显而易见，受影响整体销量自然是接近腰斩，单周共卖出10.56万台车，其中新能源占3.29万台。

虽然终端销量不强，但值得关注的信息点还是有的，咱们一起来看看！

以前是“三十年河东，三十年河西”，如今都成“三周河东，三周河西”啦！从理想与问界的激烈夺榜之战也能感受到汽车圈有多卷，信息显示，理想在上周以0.31万辆超越问界的0.14万辆拿下新势力品牌榜首。

截止2月18日，理想2月份销量为1.01万辆，问界为0.98万台，差距不大。1月的榜单看，理想是以3.1万台的成绩险胜问界的3万台。那么2月份谁将是“一哥”呢？你更看好谁？

从今年的榜单都可以看到，头部传统自主品牌转型新能源成效尽显。上周榜单，长安、奇瑞、吉利等品牌的新能源销量都超越了零跑（周销量：249台）、小鹏（周销量：103台）、蔚来（周销量：187台）等新势力品牌。

包括1月份的销量榜，传统自主品牌在新能源方面的增速都是相当夸张的，吉利是6.5万台，长安是5.1万台；而1月份，零跑、蔚来销量是1万出头，小鹏为8250台。

车型榜单中，上周销量最好的是两款纯电代步小车，五菱宏光MINIEV与比亚迪海鸥。不过，日产轩逸这台紧凑型家用轿车依旧以2089台的销量居高位，这个成绩是比亚迪秦PLUS DM-i的2.2倍之多。

但是，这样的局势从本周开始会不会打破呢？相信很多人跟我一样一直持续关注市场了，毕竟比亚迪开打2024年第一波价格战了，推出“电比油低”策略，秦PLUS/驱逐舰05 荣耀版出场，7.98万起的价格实在太有性价比了。

这个价格必然把轩逸、朗逸、思域等合资车打得措手不及，从去年开始，它们的优惠幅度就在不断下探，现在价格战再次打响，它们如果不再降是否会被国产三厢家轿抢走市场呢？现在大家的价格都下探到7万-10万去了。你怎么看呢？

写在最后

除了以上信息点，我们还能看到：上一周，大众依然超越比亚迪的销量继续位居榜首，奇瑞的终端销量超过了日产、本田，春节前与春节期间，BBA的销量落差非常大，感受到节前中产们想赶紧提车回老家的决心。

好啦！以上就是24年第七周的销量榜，你有什么看法呢？留言探讨下吧！