“我的天，这位知车帝竟然将这辆赛车的内|裤都脱了！”就像一个开着越野车的小田忽然开口了，引来了同事们的注意…中国公司走向海外的道路很艰辛。

首先，中国是一个后来者，很难占领欧美、日、韩三大强国的份额。

另一方面，也有很多人在批评中国公司向国外扩张。

他们觉得，不管是海外的本土企业，还是国外的企业，都会把自己的财产转让出去，或者是为了帮助贫困人口。

很多人都希望能够在网上对那些决定进军全球市场的决策者进行庭审。

不过，即便是受到了来自国际和国内的巨大压力，国内企业想要走出去，也是困难重重。

在中国，还是有很多著名的公司在不断地开拓着自己的海外业务，用自己的业绩证明了自己的价值，让所有人都知道，自己的财富在不断地流失。

很多公司都是如此，海尔、华为、小米在前，奇瑞、吉利在后。

最近上汽在海外市场的表现，无疑也是中国公司走向海外的另一个例子。

上汽将印度汽车制造厂的股份卖掉，获利颇丰。

上海通用是一家国企，在2017年，它正式宣告要在印度建厂，这是一件令人震惊的事情。

上汽集团于2017年至2019年在印度投入292亿卢比，并在印度建立了名爵 MG （MG）的分厂。

上汽集团是这家汽车厂出资最多、技术最多的企业，它拥有75%的股份，而印度地方政府则拥有25%的股份。

上汽汽车在印度的 MG汽车制造基地在2019年六月已经启动了本地第一辆汽车的生产。

仅用了六个月，这款英国产自印度的名爵品牌就卖出了16,528台。

接下来的几年，凭借着上汽集团的技术，以及名爵在印度的市场份额，不断提升。

截至2022年，名爵汽车在印度一地的销售已达62,000台。

在刚刚结束的2022年， MG品牌是印度销量最好的中国汽车品牌，在整个印度汽车行业排名第八，并突破了日、韩两国的垄断地位。

而名爵在新能源领域，也获得了印度第二的好结果。

由于“汽车品牌”在印度市场上获利颇丰，因此，印度民众对“汽车品牌”产生了强烈的反感，而有些企业则想要在这一市场上分一份蛋糕。

因此，在一番热烈的磋商后，上汽集团最终还是选择了将其在印度生产的一家汽车公司的股份卖掉。

最后，印度本地的汽车制造商 JSW以265亿卢比购买了位于印度的 MG汽车生产基地26%的股份。

出售股份获得的265亿卢比，以及上汽集团在印度名爵的生产基地的零部件，上汽集团已经从印度撤回了292亿卢比的投资。

此外，收回资本后，上汽仍持有49%的印度 GMG汽车制造厂，并持有53%的表决权。

百分之五十三的表决权，意味着上汽将拥有完全掌控印度汽车生产基地的权力。

百分之四十九的股份，加上他卖掉了百分之二十六的股份，相当于五百亿卢布，也就是四十三亿 RMB。

可以说，上汽在印度获得了实实在在的利益，同时也赢得了声誉。

印度能否把钱挣回去？

哪怕是在这种情况下，也有不少人对上汽集团产生了一定的成见。

而在众多网民的质疑声中，上汽汽车在印度挣到的钱是否还能收回？

不过，他也没必要太过担心。

首先，很多著名的中国企业都在印度遇到了麻烦，但是印度方面并没有禁止中国企业进入印度，也没有任何一家中国企业被查封。

上汽公司从印度挣来的资金早晚会返回中国，而印度并不打算完全与中国决裂。

其次，即便是印度不顾道义，坚决向上汽支付了大量的卢布。

上汽也并非完全没有应对之策，毕竟中印两国在2023年度的贸易总额高达1300亿美金。

印度可是全球最大的原材料出口大国，中国可以用这些资金，从印度采购一些谷物和棉花。

甚至还有人认为，印度根本就不愿意给卢比，那就是他们太天真了。

上汽在四月七日宣布，该公司已从印度获得265亿卢比转移至该公司的名爵汽车生产基地。

根本不用考虑上汽在印度挣得的那些钱是否还能收回。

可以说，这一趟印度之旅，对上汽集团来说，是一笔巨大的财富。

而那些批评上汽集团在印度制造了一条完整的供应链，那就更是扯淡了。

日本、韩国、美国的很多人都在印度投资，并且在印度设立了合资企业，而中国的车还没来得及进驻印度。

上汽也就是从先进国家那里学点东西罢了。

一、豹五只“野”只有400H4-T，引擎仍存“隐患”？

《懂车大爆炸》这一集，是一场关于“豹豹5”和“战车400Hi4-T”的评测，从安全性设计、底盘结构、动力系统等多个方面，对这两款车型进行了深入的测试，并进行了详细的拆卸与比较。

同样的价位，同样的价位，谁更好？

根据视频上的说法，这两款车型各有优势，比如电子设备和智能系统，但在越野性能上，显然是TG-400Hi4-T要好一些。

就拿豹子5来说，它没有中心驱动轴，电瓶、油箱都是被安置在了横梁的正中央，提升了车身的空间利用率，同时也增加了横梁的抗扭刚度。

但问题在于，它在野外行驶时，会遭遇多种情况，容易刮伤车身，与坦克400Hi4-T相比，黑豹5的电池损坏几率更大。

又比如，豹子5采用了前后独立悬挂，与坦克400Hi4-T的前叉后整体桥悬挂不同，其在野外行走时的循迹能力有很大的差异，甚至在一些情况下，它的轮胎甚至会脱离地面。

这段视频的原文是：在极限路况下，你的越野性能还不够好。

21分17秒，又来了一波“王炸”，《懂车大爆炸》调查了一下，这只豹子5还有一个比较大的毛病，那就是引擎活塞膜的损耗速度太快了！而试验车辆的行驶里程，也不过三百多公里而已。

据本刊记者介绍，当耐磨膜被磨损后，汽缸壁上的细小抓痕就会逐渐加深，直到发生拉缸，导致严重的机油积碳，甚至导致燃烧室的密封失效。

这件事闹得很大，很快就引起了其他摩托车爱好者的注意。

也有人对这款车的质量深信不疑。

那么，这个公式豹，是怎么看待《懂车大爆炸》这款游戏的？

厂商在 APP上对此进行了回复：此为早期机器调试过程中的常见情况，经过调试后，涂料不再有显著磨损。

可以说，这个反应还是很适时的，让很多人都放下心来。但是仍然有一些人觉得“缺乏说服力”。

所以，豹子5的抗摩擦膜是不是出现了什么问题，或者说这只是一种普通的故障？

这一切，都需要时间来证明。要知道，猎豹5是从去年十一月份开始销售的，半年都不到。

二、豹五出现了频繁的熄火问题？

至于豹子5的引擎是否会出现故障，目前尚不清楚，不过，在这篇文章的留言中，我们发现了一个更令人担心的问题。

“豹子5很有可能出了问题。”

编辑还点开了晓北在二月十八日发布的栏目。

讲述了肖老板开车带着一家五口人，以120公里的速度行驶在高速公路上，然后就停了下来。肖先生把车子停在了紧急通道上，可就在他停下来的时候，车子突然熄火了，连跳都跳不起来了。

肖老板表示，猎豹5的故障原因是保险丝烧坏了，无法退货，所以需要修理，另外还可以赔偿两次。

但是肖先生拒绝了，原因是这辆车要进行全面的保养，需要将里面的一切都换掉，于是他就和记者们取得了联系。

经过媒体的干预，4S店与肖先生再次进行了谈判，最终达成了一个共识，至于是退货，或者给予更多的赔偿，因为有合同在身，所以他没有说出来。

肖老板的经历之后，我们在短视频网站上搜了一下“猎豹等式猎豹5熄火”这个关键字，发现了不少与之有关的例子，而且从车主们曝光出来的与4S店售后服务的对话中，关于赔偿的问题，厂商们也给出了相似的参考，这让不少人开始质疑，豹5的熄火问题可能是“通病”。

对于造成这种情况的原因，现在也有不同的看法。

更多的网民则表示，黑豹5的熄火与更早时期的插电式混合车相似：

不过，我觉得网络上的评论只是我的观点，并不代表所有人都能接受。

因为，造成熄火的因素太多了，黑豹5号的熄火，每一起事故的起因都不尽相同，现在只能说这是一种“通病”，有些牵强。

方程式豹牌轿车的总经理熊甜波曾经向记者透露：“在市场的竞争越来越大的情况下，一家公司要想脱颖而出，就需要一套能够接收到用户的高频需求，并且能够在短时间内完成对产品的开发与制造的及时响应，唯有企业的快速反应与快速的适应，才能赢得顾客的最后认可与信赖。”

最后，我们必须认真对待顾客的呼声。

用熊甜波的话来说，现在的等式豹，就是在用顾客的要求，来确定自己的产品，去调整自己的机构，去保证自己的服务。

因此，本编辑认为，就目前曝光的这些情况，已经足够让厂商注意了。从网络上的报道来看，他在应对舆论方面，还是很有魄力的。

三、一开始就是巅峰状态，后面还有没有足够的力量？

他还清楚地记得，去年十一月份，黑豹5在72个小时内就完成了一万多份订单，再加上它28.98万的价格，这个销量已经很不错了。

第一个月的销售额就已经超过了5000台。

不过，经过了一个新年，黑豹5的销售仿佛又回到了原点：二月是2310台，三月是3550台，和1月份的5203台相比，差距太大了。

二月份的销售不理想，是因为春节的缘故，但三月份的订单却没有超过4000台，这说明了什么？

豹子5的后劲已经用完了？还是说，他们的生产线已经无法满足需求了？你仔细想想……

还好，熊甜波已经向记者们透露过，这款产品的销售并不是一个明确的数量指标。这岂不是说，就算豹子5卖不动了，也并非无法接受？

好消息是北京汽车展览会即将召开，在这期间，除了之前已经公开的两款硬派 SUV——豹8和豹3，还有一款名为“方程豹小U9”的新型运动轿车，大家都很感兴趣。

嗯，每个人都握紧了自己的钱包，接下来，才是真正的重头戏。