作为美空军战略轰炸机的“三驾马车”，B2隐身轰炸机，是美军现代化战略打击力量的重要象征。1999年，北约绕过安理会轰炸南联盟，就用一架B2轰炸机，对中国驻南联盟大使馆投下过5枚炸弹。但因为造价过高，包括原型机在内，该型号的轰炸机总共只有21架。2008年，一架B2因事故坠毁，最近，美军又因为“不经济”，放弃了对另一架发生故障的B2进行修复，让该型号轰炸机的总保有量下降到19架。

这个消息的来源，是美国空军发布的年度报告，说他们准备在2025财年中“剥离”一架因地面事故而受损闲置的B2轰炸机。报告本身没披露事故细节、飞机的维修费用，和五角大楼的决策过程。但我们从过往新闻中，还是能找到一些蛛丝马迹。

2021年，AV-14“佐治亚精神”号在紧急迫降时，因左侧主起落架坍塌冲出跑道，2022年12月，AV-16“夏威夷精神”号因故紧急迫降并燃起大火。前一架据报道，已经被运往诺斯罗普-格鲁曼公司维修，那美空军准备剥离的，想必是后面这架。这起事故的原因，至今都没公布，还导致该基地被封锁，整个机队被停飞半年，一般来说，美空军类似的处理方式都意味着，事故原因可能涉及到某种重大缺陷。

B-2轰炸机，造价24亿美元，随便磕碰一下，就得几百上千万美元。这架B2想来是维修成本用过于高昂，或者损害了什么核心功能，才会被断然放弃。但这也从一个侧面反应出，美国空军的成本控制能力，出现了严重退化，放弃依然可以服役的战略轰炸机这种事，只有美国才干得出来。

美国空军这两年出的事故，确实不少。前几天，一架F22战斗机在演习中主起落架坍塌，跟地面来了个亲密接触，再往前，美国驻日、韩基地都出现过坠机事件。整个2023年，美国空军发生的事故数量较2022年翻了一倍多，73起事故中，有29起是涉及飞行员死亡、永久残疾或单次损失250万美元以上的A级事故。究其原因，装备老化、人员素质下降、成本控制，这些问题都没法解决，而且随着时间的推移，它们还会变得越来越致命。

比如说，美国的战略轰炸能力，将受到非常大的影响，前面我们说了，“剥离”这架B2之后呢，美国空军理论上可用的隐身战略轰炸机只有19架，尽管剩余的B2轰炸机还有几年的使用寿命，但从长远来看，美军要想维持隐身战略轰炸机的机队规模，显然要指望B2的接替者，B21隐形轰炸机加速入役。

该型号轰炸机公开亮相是在2022年12月，首飞时间2023年11月10日，目前，美空军和制造商格鲁曼公司说的是，B21已经进入低速量产阶段。但考虑到美空军近年来的新型飞机开发进度，B21什么时候能成规模列装，还要打上一个巨大的问号。比如曾经同样以“低成本”、“平台化”为宣传口号，被寄予厚望的F-35，现在就面临着项目超支，产量过低，质量不稳定等等问题。

说起来，关于这架B2轰炸机被“剥离”，还有一些小道消息，说美空军是用它来平账的，不信你看9万美元垫圈那个事儿，就知道“空军二等人”有多贪。这事儿大概率是谣传，咱们也就看个乐，但不管怎么说，美军，尤其美空军近些年在装备研发、后勤保障、人员培养等方面的迅速滑坡，也确实是肉眼可见。

当然，这也是冷战结束之后，美国去工业化到一定程度，必然出现的结果。强大的军队离不开军用工业的支持，而军工业又是以民用工业为基础的，美国人可以靠美元、科技的双重霸权，玩金融游戏做高经济，可说到底，驱逐舰、轰炸机这种东西，还是要靠工厂工人打螺丝，一颗一颗打出来啊。