日前，乘联会正式公布了4月份乘用车市场零售销量，根据数据显示，4月全国乘用车市场零售153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%，再度出现同比、环比双下滑。而主要因素为，4月份车市持续的价格战，导致消费者观望气氛浓重，从而出现周期性环比下行走势。另外1-4月份国内乘用车累计零售636.4万辆，同比增长8.0%。

虽然说4月份国内新能源车的价格战带来了一定的增量，但是持续性并不强，内部分化更为严重。而新能源车型持续的价格战也进一步压缩了传统燃油车的空间，也抑制了销量的提升。此外4月份自主品牌零售88万辆，同比增长11%，市场份额达到57.4%，同比增长9个百分点。其中比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车增幅较为明显。而合资品牌继续遭遇压力，4月份零售45万辆，同比下降26%，环比下降9%。

从具体厂商零售销量排名情况来看，进入4月份排名前十的车企大多呈现同比下滑的趋势，仅有比亚迪、吉利和奇瑞汽车实现同比增长，而之前表现不俗的长安汽车在4月份同比下滑了17.9%。

而在4月份销量排名前五中，自主品牌占据了四个席位。其中比亚迪在4月份继续稳居销量第一的位置，零售量达到了25.4万辆，同比增长31.1%。值得关注的是，比亚迪如今还在继续在新车上发力，5月10日比亚迪海狮07EV正式上市，而在5月底比亚迪秦L也将迎来上市。随着比亚迪在各个细分市场的进一步布局，其销量依然有望保持较高的增速。

此外，吉利汽车、长安汽车以及奇瑞汽车分列第三到五位。其中吉利汽车在4月份的零售量为11.6万辆，同比增长了31.2%，表现同样十分抢眼。如今中国星系列车型依然是其销量主力，此外银河系列在4月份的销量也继续突破1万辆，保持持续增长的趋势。而极氪在4月份的交付量也达到了16089辆，在纯电市场进一步内卷的情况下，极氪依然保持了出色的发挥，而极氪MIX也将于下半年正式上市。

奇瑞汽车在4月份的交付量达到了7.9万辆，同比增长了59.8%，增幅甚至超过了比亚迪，表现同样不俗。如今奇瑞集团一系列的高性能新能源产品的密集上市，也迎来了不错的关注度，再加上海外市场的热销，未来其销量有望继续较高的增速。而长安汽车在4月份的表现并不如意，出现大幅下滑，深蓝系列和阿维塔的表现依然不温不火。而在4月底长安汽车还推出了大幅度的购车补贴，其销量能否在5月份扭转颓势，依然值得关注。

而在合资品牌中，品牌一汽-大众和上汽大众分别位居第二和第六名，不过两者均出现不同程度的下滑。其中，一汽-大众同比下滑15.6%至11.9万辆；上汽大众同比下滑21.7%至7.8万辆。在刚刚过去的北京车展上，全新帕萨特和途观L Pro正式亮相，作为大众在中国市场的销量主力，这两款新车的到来也将有助于其销量的回暖。

另外，广汽丰田、东风日产和一汽丰田，分别位居第七到第九位，销量也出现一定的下滑。而本田系的两家合资企业更是没有进入榜单前十，这也进一步说明的日系品牌在国内市场有多尴尬。同时，4月份华晨宝马重新入围榜单前十，4月销量为4.9万辆，同比下滑7.9%。

写在最后

整体来看，如今国内市场以比亚迪为首的自主品牌，通过新能源产品不断的抢占之前合资品牌的固有领地，让合资品牌不得不加速布局新能源产品来补齐短板。可以预见的是，接下来的车市竞争还将更加激烈，合资品牌如果不能实现革命性的提升，结局势必将十分凄惨。

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