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快讯!吉利汽车宣布将与极氪完全合并吉利汽车公告,公司于2025年5月7日向极

快讯!吉利汽车宣布将与极氪完全合并吉利汽车公告,公司于2025年5月7日向极

吉利汽车宣布将与极氪完全合并 吉利汽车公告,公司于2025年5月7日向极氪提交非约束性报价函,建议私有化极氪,收购所有已发行及发行在外的极氪股份及美国存托股票(本集团实益拥有者除外)。倘若私有化建议落实并完成,极氪将...
迄今我认为最靓的吉利车极氪007GT这车的确太帅了,虽然极氪卖得并不咋地

迄今我认为最靓的吉利车极氪007GT这车的确太帅了,虽然极氪卖得并不咋地

迄今我认为最靓的吉利车 极氪007GT这车的确太帅了,虽然极氪卖得并不咋地,一个月一两万台可以说并不达吉利的预期。但并不妨碍极氪的设计的确在线,007和7X也非常不错,当然都比不过这台007X,简洁 匀称 流畅!
最终还是选择了4.98万元的吉利星愿,不得不说这个价格内吉利星愿真的是太香了。6.88万元的车身指导

最终还是选择了4.98万元的吉利星愿,不得不说这个价格内吉利星愿真的是太香了。6.88万元的车身指导

最终还是选择了4.98万元的吉利星愿,不得不说这个价格内吉利星愿真的是太香了。6.88万元的车身指导价减去2.3万元的补贴,在加上4000元左右的上牌费用和保险费用,最终不到5万的价格就能把这款纯电动续航310km的纯电动车型打...
不管你信不信,这就是事实!3月,比亚迪海鸥卖了3.4万台3月,吉利星愿卖了

不管你信不信,这就是事实!3月,比亚迪海鸥卖了3.4万台3月,吉利星愿卖了

不管你信不信,这就是事实!3月,比亚迪海鸥卖了3.4万台3月,吉利星愿卖了3.2万台3月,五菱缤果卖了1.6万台3月,海豚卖了1.1万台3月,广汽埃安UT卖了0.5万台10万内小车安不安全2025年小型车市场,国产新能源汽车销量占比超过95%,以前的标杆本田飞度销量不到1000台。不得不说10万内的小车,大部分人都会选择纯电动。但是10万以内小车市场,安全性往往被消费者忽视,广汽埃安UT凭借大厂底蕴造车安全理念与硬核技术实力,实现“小车也有大安全”。广汽埃安UT安装了同级唯一V型侧气帘,覆盖面积高达2.1米。车身获得中欧双五星安全认证,高强度钢占比达71%,还采用一体式热成型双门环设计,在遭遇意外事故时可以最大程度保证用户的安全。而大家购买纯电车最担心的电池安全问题,广汽埃安UT搭载广汽埃安自研的弹匣电池2.0技术,通过极端挤压、180°麻花扭转等极限测试,此外独创双“用”字型热成型骨架加固电池仓,提供双重防护更重要的是广汽埃安旗下几款纯电车累计跑了几百亿公里,依旧保持0自燃。购车,安全是重要的考虑因素,广汽埃安UT无论配置续航智驾都不错,再有安全性能的加成,预算不到10万想买纯电车,不妨考虑一下这款车。
吉利抛出大计划:私有化极氪

吉利抛出大计划:私有化极氪

5月7日,吉利汽车公告,公司于2025年5月7日向极氪提交非约束性报价函,建议私有化极氪,收购所有已发行及发行在外的极氪股份及美国存托股票,建议购买价为每股极氪股份2.57美元或每股美国存托股票25.66美元。倘若私有化建议...
吉利汽车收购极氪所有股份,极氪从美股退市,极氪领克都变成吉利汽车全资子公司,回归

吉利汽车收购极氪所有股份,极氪从美股退市,极氪领克都变成吉利汽车全资子公司,回归

吉利汽车收购极氪所有股份,极氪从美股退市,极氪领克都变成吉利汽车全资子公司,回归一个吉利。这年头,公司还是在国内运营靠谱[并不简单]​​​
吉利银河L9于2025年5月亮相,定位全尺寸SUV,瞄准理想L9等高端市场。搭载

吉利银河L9于2025年5月亮相,定位全尺寸SUV,瞄准理想L9等高端市场。搭载

吉利银河L9于2025年5月亮相,定位全尺寸SUV,瞄准理想L9等高端市场。搭载雷神8848超级电混系统,综合功率287kW,CLTC续航1412公里,纯电续航280公里。配备G-Pilot3.0智驾系统、六音区语音交互及三排六座豪华布局,预售价20万级,以“技术普惠”挑战高端SUV市场。新车资讯​​​
这就是赤裸裸的现实长城每卖一辆车赚12800元;吉利每卖一辆车,赚111

这就是赤裸裸的现实长城每卖一辆车赚12800元;吉利每卖一辆车,赚111

这就是赤裸裸的现实长城每卖一辆车赚12800元;吉利每卖一辆车,赚11100元;理想每卖一辆车,赚9000元;比亚迪每卖一辆车,赚8500元;特斯拉每卖一辆车,赚60000元;奔驰每卖一辆车,赚51400元!2024年度零跑实现扭转开始盈利,成为国内第二家不亏本的新势力,每辆车赚660元。(纯利润)一、技术平权:打破高端配置与高价格的绑定零跑的“技术平权”核心在于通过自研技术降低成本,将原本属于高端车型的配置普及至大众市场。比如激光雷达与高阶智驾下放至15万元级车型,还有乐高式造车”实现零部件通用化。C系列车型的零部件通用率高达85%,新车型开发仅需新增15%的零部件成本。例如,CTC电池底盘一体化技术(CTC2.0Plus)通过9项模块融合,能量密度提升18%,同时适配不同车型平台,显著降低边际成本。二、自研技术体系:从垂直整合到生态协同零跑通过全域自研构建技术护城河,其自研比例高达65%-70%,覆盖三电系统、电子电气架构等核心领域,形成“垂直整合+开放合作”的双重优势:1.技术复用与成本摊薄自研的LEAP架构支持多平台车型开发,如C系列与B系列共享88%的零部件,研发投入产出比显著高于同行。2024年零跑研发费用29亿元,仅为蔚小理的1/3-1/5,但销量达29.37万辆,研发费用率仅7%。2.供应链自主可控零跑选择分散供应商(如动力电池采购宁德时代占比仅0.1%),并通过年采购50万辆级的协议将电池成本压至0.4元/瓦时,较行业平均低20%。同时,自研电驱系统(七合一油冷方案)和27合1热管理系统,进一步减少对外依赖。3.技术外供与生态合作零跑与一汽、Stellantis等企业合作,输出四叶草电子电气架构、三电技术等,分摊研发成本。例如,其自研三电技术已获10家客户定点,预计2025年外供收入贡献显著增长。零跑的逆袭证明,在新能源红海市场中,技术普惠+规模效应是破局关键。其通过自研技术实现成本控制与配置升级,精准卡位主流市场,同时以开放合作分摊研发投入,形成良性循环。然而,面对日益激烈的竞争,零跑需在保持性价比优势的基础上,加速智驾技术突破和品牌高端化,方能在“决赛圈”中持续领跑。
吉利银河“五一”假期大定突破3.1万辆 4月销量同比增长281%

吉利银河“五一”假期大定突破3.1万辆 4月销量同比增长281%

上证报中国证券网讯(记者俞立严)5月6日,吉利汽车有关人士介绍,根据最新统计,吉利银河“五一”假期大定突破31000辆,4月销量同比增长281%。2023年2月16日,吉利汽车宣布中高端新能源系列正式定名为“吉利银河”,随后在...
谈下“奇瑞”和“吉利”汽车销量。奇瑞销量赶不上“比亚迪”销量都理解,但是为啥离

谈下“奇瑞”和“吉利”汽车销量。奇瑞销量赶不上“比亚迪”销量都理解,但是为啥离

谈下“奇瑞”和“吉利”汽车销量。奇瑞销量赶不上“比亚迪”销量都理解,但是为啥离吉利也差距越来越大!首先,我认为品牌和营销方面,吉利通过收购沃尔沃后续推出极氪领克等高端品牌提升高端形象,在营销传播方面,吉利更加...