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在成都开燃油车太痛苦了，交了养路费却一再被限行，没交养路费的绿牌车却敞开跑，简直要被气死了，说什么为了减轻交通拥堵，这理由也是很奇葩，难道说新能源电车是不占用马路空间还是咋的？能飞啊？简直无语，真的是无力吐槽了...

燃油车行不行，王总说了可能不算，年轻人第一辆车为啥不能是燃油车，燃油车不一定会被淘汰，买电车不一定比燃油车划算。大多数消费者不需要教育，钱都是辛苦挣来的，不是大风刮来的，买什么车是人家的自由。有的人真不要...

这些司机这么做的原因到底是什么？我猜了几个，但不知道靠不靠谱，因为我实在难以理解，为什么这些燃油车的司机会这么做。1.假装充电好占用人家新能源汽车的车位，毕竟停在停车场一晚上30块钱，而在一些新能源停车位，但是还没有收停车费的地方，他就可以随便停。2.听说有些车，尤其是混动车插电口放在副驾驶座位的下面，这是在使用慢充，但看牌子居然是蓝色的纯燃油车，所以也搞不清楚。3.车主心态有问题，真的不知道他们为什么要这么做。很抱歉，我是完全猜不出来了，觉得很丢人，大家伙帮我想想吧。

日本车在燃油车里还是很不错的，在全球汽车销量的大榜单上，2024 年日本丰田汽车集团以1080万辆的成绩，连续五年蝉联全球销量冠军。在全球销量前十的车企中，日本品牌更是占据了四席。要知道，全球车市竞争堪称白热化，众多车...

不同预算怎么选燃油车？这一篇给你全部讲清楚 人生第一辆车，你会选择燃油车还是新能源？两种类型各有千秋，还是要根据自己的用车场景和偏好来做决定～ 这次我整理了8万到50万之间的高性价比燃油车型，近期有购车计划的小伙伴...

告诉大家一个好消息！买燃油车明年一月以后买，买新能源汽车七月以后买更安全更放心质量更好价格更实惠

魏建军又出来说大实话。长城汽车老板魏建军说:燃油车不可能被替代，新能源不过是暂时的过渡品，燃油车才是生活必需品，未来混动才是主流。全球石油体系根基深厚，中国的石油体系也难以短期内改变，燃油车在续航里程、加油便利性等方面优势明显。而混动汽车既能加油又能充电，补能方式灵活，巧妙融合了燃油车和电动车的优点。而长城汽车为你Hi4-G超级混动系统通过P2+P2.5双电机架构和全栈自研8挡变速器，将混动逻辑从“省油”升级为“全场景适配”。早在2024年奔驰就说过放弃了2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标。丰田就更早，在2022年取消了部分电动车型的生产计划，认为电动车并非解决环境问题的唯一途径，更加注重混合动力和氢能源等多元化技术的发展。福特宣布不再专注于电动车领域，转而向油电混动方向靠拢。2024年沃尔沃放弃了到2030年只销售电动汽车的目标，决定增加混合动力汽车的生产比例。目前各大车企都认为未来混动是主流，也就是生产带大油箱的电动车，大家认为未来混动真的是主流吗？纯电就不可能覆盖油车吗？

明白人多了，合资集体销量暴涨！国人不再买移动的家用电器了？上半年合资车的销量数据一出来，看呆了不少人。去年还集体“躺平”：通用、日系三强等合资品牌市场份额失守，日产更是跌回到16年前的水平。谁想到，今年合资车突然就支棱起来了？一汽大众涨了3.5%，上汽通用昂科威直接翻了两倍，日系那几个老伙计也跟打了鸡血似的，凯美瑞、汉兰达卖得比谁都欢。这过山车似的行情，到底在演哪出？说白了，消费者对新能源汽车的认知也在不断变化。经过几年的市场普及，一些消费者在购买新能源汽车后，发现实际体验并没有预期的那么好。比如电池衰减问题、充电基础设施不完善、电池更换费用高昂等，都让部分消费者对新能源汽车产生了顾虑。而燃油车这边，合资品牌在智能化方面不断追赶，补齐短板，使得燃油车的竞争力再度提升。像上汽大众推出的途昂Pro，让我们看到了燃油车智能化的更多可能，一些合资品牌在新车上搭载智能互联系统、自动驾驶辅助等配置，让消费者领略到燃油车在智能时代的新面貌。价格策略也是合资车销量回暖的重要因素。就像专家说的：“如果说去年合资品牌被本土品牌打得晕头转向，那么今年合资品牌已清醒头脑、认清方向。”5月起，东风本田、广汽丰田、上汽通用、上汽大众等合资阵营对旗下燃油车集“放价”，思域最高直降3.5万元，英仕派、CR-V下探高达5万；上汽大众则叠加2000元狂欢券、最高1.5万置换补贴，并给出“限时价+终身质保”的组合拳。这种激进的价格策略降低了消费者的决策门槛，让消费者能用更实惠的价格买到心仪的车。有人说这是新能源的“中场休息”，但看看20万以下的电动车市场，续航虚标、安全隐患的新闻出过不少，一些“智能配置”也是花里胡哨的噱头。反观这个价位的合资车，多少年的技术沉淀摆在那儿，发动机变速箱出问题的概率比电动车电池起火还低。就像买菜做饭，一堆花哨的厨具倒不如一口用了十年的铁锅用着顺手。不过话说回来，合资车也别高兴太早。这波回暖更像“矮子里拔将军”——不是你有多优秀，是对手暂时掉了链子。特斯拉在三十万以上市场照样卖得风生水起，自主品牌在二十万以上新能源市场也站稳了脚跟。合资车要是还抱着燃油车的老本啃，等新能源车技术再成熟点，电池成本再降点，恐怕又得回到去年的困境。说到底，车市没有永远的赢家。消费者用钱包投票的逻辑很简单，谁能解决我的痛点，我就买谁的账。合资车这波翻身仗，与其说是燃油车的胜利，不如说是“靠谱”打败了“噱头”。至于这胜利能持续多久，还得看新能源车企能不能争点气，也得看合资车敢不敢真的在电动化上动真格——毕竟，市场这碗饭，从来不是靠“吃老本”能端稳的。

终于明白为什么现在还有人选择买燃油车了。虽然现在的新能源电动车很受欢迎，但是燃油车才是最适合普通老百姓的，原因有以下几点。1、燃油车在保险费用上要比同价格的新能源电动车便宜1500左右。2、燃油车基本上能够开个15年左右，而新能源电动车只能够开8年就要换电池了。3、燃油车在技术上已经很成熟了，而新能源电动车则就会有更多的不确定性。4、如果一年用车不超过2万公里的，建议还是安心的购买燃油车吧。

朋友说，他侄子想买一辆燃油车在西安开网约车。他给侄子建议，不要买燃油车，要买就买新能源车。他侄子不理解，问为啥啊？他说，你没看到新闻吗，西安2025年6月15日24时开始，全面清退燃油车从事网约车业务了。朋友说，他侄子...