在2024年第十八届北京车展，2024款丰田赛那惊艳亮相，作为国内非常热销的MPV车型，每一次更新换代都能赢得消费者的好评，不仅是因为该车满足了多孩家庭的出行需求，还因为这款车同时提供了舒适性、灵活性、安全性等特点，并且全系配备了双擎动力系统，在燃油经济性方面表现出色，这也迎合了环保出行的主题。

丰田赛那，自创立之初，就以打造顶级豪华MPV为目标，不断追求卓越的品质与创新。经过多年的发展，丰田赛那已经成为了全球范围内备受瞩目的豪华汽车品牌之一。丰田赛那率先引入了全铝车身结构，大幅提升了车辆的操控性能与燃油经济性。此外，丰田赛那还不断创新智能驾驶技术，为消费者带来更加安全、便捷的驾驶体验。

外观部分

赛那的车身线条流畅而优雅。前脸部分，大尺寸的中网设计，如同一张大气的脸庞，展现出强烈的视觉冲击力。中网采用镀铬饰条装饰，几根横向的粗壮饰条，显现出不错的力量感，在阳光的照射下熠熠生辉，散发出迷人的光芒。保险杠部分的设计也很有特色。两侧采用了C字形镀铬饰条装饰，与车头线条完美融合，营造出一种动感的氛围。而底部的进气格栅则采用了熏黑处理，不仅提升了整车的运动感，也在视觉上拉低了车头的高度，使整车看起来更加稳健。

车头两侧的大灯组犹如一双犀利的眼睛，炯炯有神，为整车增添了几分霸气。大灯内部采用LED光源，照明效果出色，日间行车灯镶嵌在大灯的边缘，共同组成一个独特的Y形结构。大灯组还配备了高度调节、自动开闭、自适应远近光等功能，部分车型保留了前雾灯，提升了雨雾天气的照明能力。

来到侧面，车身融合了力量与优雅的双重特质，腰线从前翼子板一直延伸至尾灯处，呈现出一种向前冲刺的姿态，充满了力量感。这种设计不仅提升了整车的运动氛围，也使得车身侧面看起来更加修长而优雅。赛那从第二排往后均为深色隐私玻璃，既保证了车内乘客的私密性，也为整车增添了一份神秘感。

车门线条简洁而有力，开合之间流露出一种从容与自信。新车还配备了MPV车型相对少见的脚踢感应式电动侧滑门，这一创新设计不仅提升了整车的科技感，也为乘客带来了更加便捷的上下车体验。

轮毂采用了多辐式铝合金材质，不仅提升了整车的质感，也彰显了丰田对于车辆性能的自信。轮胎则选用了宽胎设计，增大了与地面的接触面积，提高了车辆的稳定性和抓地力。

尾灯组的设计尤为亮眼，LED光源的运用使得灯光效果更加出色，尾灯组的造型独特，与车身线条相得益彰，中央是丰田的LOGO，简洁而大气。下方则是双边共两出的排气布局，虽然排气口并不显眼，但这样的设计却为车尾增添了一份运到位，展现了丰田品牌对于品质的严苛要求。

内饰部分

丰田赛那的内饰以其独特的设计和用料，营造出一个既舒适又充满科技感的驾乘空间，让人一坐进车内，便能感受到那份独特的尊贵与豪华。中控台采用了分层设计，上层安置了悬浮式中控屏与空调出风口，而下层则是挡把区域与杯架区，整体布局清晰合理，使得驾驶者在行驶过程中能够轻松操作各种功能。

在内饰用料方面，车内采用了大量软性材质包裹，触感柔软舒适，同时还辅以精致缝线工艺，提升了整体的质感。此外，T字区还采用了独特的条纹装饰材质，使得内饰看上去更为丰富和时尚。中央还覆盖了一大块木纹饰板，不仅提升了中控台的质感，也为整个内饰增添了一份温馨与舒适。

中控屏采用了悬浮式设计，在尺寸方面，尊贵版以下车型配备的是10.25英寸屏幕，而尊贵版及以上车型则升级为12.3英寸大屏，两者均能很好的显示和控制车辆功能，大屏的视觉效果会更加出色。屏幕的UI界面设计简洁明了，图标和字体都经过精心设计，既美观又易于识别。动画效果流畅自然，还支持多种交互方式，包括触控、语音控制等，让驾驶者能够根据自己的喜好和习惯进行灵活操作。

在中控屏的下方，设计师保留了一行按键，由于按键和横向的空调出风口做了融合设计，所以并不会显得突兀，档把被设计在一块木饰板上，显得非常上档次，挡杆是传统风格，右侧是两个水杯架。

门板位置的设计也很上档次，上半区域全部覆盖了软性皮质，触感细腻舒适，按键位于前端，同样镶嵌在木纹饰板上。

座椅和空间

赛那的车身尺寸相当可观，达到了5165x1995x1765（1785）mm，轴距为3060mm，为内部空间的布局提供了坚实的基础。在设计上，赛那采用了2+2+3的座椅布局，在细节处理上，座椅的缝线工艺精致细腻，无论是直线还是曲线都显得流畅自然。座椅的头枕设计也充分考虑了人体工学，既保证了舒适性又提供了良好的支撑。侧翼进行了加宽处理，为乘客提供了更好的包裹感。

赛那的座椅采用了高品质的材料制作，触感柔软且富有弹性。座椅表面覆盖着细腻的真皮或仿皮材质，不仅提升了整体的豪华感，更在长时间乘坐时保持舒适。前排座椅支持电动调节，设计坐垫、靠背以及局部调节。部分车型支持加热、通风功能。

第二排座椅尤为出色，采用了独立设计，并配备了电动调节功能。乘客可以轻松调整座椅的前后位置、靠背角度以及腿托高度，找到最适合自己的坐姿。此外，部分车型的第二排座椅还配备了加热和通风功能，无论是寒冷的冬季还是炎热的夏季，都能为乘客提供舒适的乘坐环境。

第二排座椅的独立扶手设计也比较亮眼，在保证了对胳膊有效支撑的同时，缩短了扶手的长度，让第三排上下车的乘客更为便捷，同时内侧扶手还增加了一个储物盒，可以放置水杯、手机等物品。

前方地台位置也有水杯支架，另外还增加了220V电源接口和HDMI接口，无论是给手机充电还是使用随车电器，都很方便。

下方的HDMI接口是可以给车顶显示屏进行投屏操作的，可以满足观影、K歌、会议等多种需求，无论是商用还是家用，都很人性化。

第三排座椅的空间视第二排座椅的位置而变化，在第二排座椅位置居中时，第三排的空间可以容纳三位成年人乘坐，并不会感到拥挤。同时座椅支持4:6比例放倒，可以根据需要灵活调整空间。座椅还配备了多个储物袋和杯架，方便乘客存放物品和放置饮料。第三排座椅虽然相比前两排略显紧凑，但依旧能够提供给乘客足够的乘坐空间。

能够看得出来，即便是正常使用第三排座椅时，行李舱依然有非常大的储物空间，容积为525L，携带五个行李箱也没问题。

如果将第三排座椅放倒，正好填充了尾门以下的凹陷空间，此时行李舱容积为2112L，让行李舱变大的同时，还变得非常平整，便于储物使用。

智能配置

车机互联功能。赛那的车机系统集成了多种智能化功能，通过中控屏，驾驶者可以轻松操作导航、音乐、电话等各项功能，而语音识别技术更是让这一切变得触手可及。手机投屏可以实现苹果手机和安卓手机的连接，将手机屏幕投射到中控屏上。另外远程控制支持启动空调、设置导航目的地等功能，车联网和OTA升级提升了车机的扩展能力。

辅助驾驶功能。赛那全系搭载了T-Pilot智能驾驶辅助系统，做到了200亿智能驾驶零事故，支持L2级别自动驾驶辅助功能。在高速驾驶中，自适应巡航系统会自动根据前车的速度调整本车的速度，实现自动减速和自动加速，让驾驶者在长途行驶中能够更加轻松。车道居中功能则确保车辆始终保持在道路中间，有效缓解驾驶疲劳。此外，车道保持辅助系统能够手动选择开启或关闭，为驾驶者提供了更多的选择空间。

赛那还配备了丰富的安全预警系统。预碰撞安全系统能够实时监测前方道路情况，一旦发现潜在的碰撞风险，便会及时发出预警，甚至采取紧急制动措施，以避免或减少碰撞造成的损害。车道偏离预警系统则会在车辆无意识偏离车道时发出警示，提醒驾驶者及时调整方向。

在自适应巡航和车道保持辅助系统的协同作用下，车辆能够更加精准地识别道路标线，并在遇到标线不清晰或一侧标线消失的情况下，通过其他传感器数据进行辅助判断，以确保系统的稳定运行。

赛那还具备全方位的泊车辅助功能。无论是平行泊车还是垂直泊车，系统都能通过超声波传感器实时监测周围环境，为驾驶者提供最佳的泊车方案，并辅助完成泊车操作，驾驶者也可以通过360°全景影像查看车辆周边环境，让泊车变得更加轻松简单。

动力配置

赛那搭载的是丰田THS混动系统，众所周知，丰田在混动领域的研发时间非常长，并且拥有非常成熟的混动技术，以及丰富的混动专利，其THS混动技术以高效、稳定、环保的特点，为赛那赋予了出色的动力性能和燃油经济性。

在THS混动系统中，发动机和电动机为并联的关系，它们之间既可以单独运行、也可以同时输出。发动机、发电机、电机三者通过一个行星排耦合在一起，发电机与太阳轮连接，发动机则是与行星架连接，电机与外齿圈连接并通过主减速器与轮端连接。在车辆起步或者低速行驶时，车辆会用电动机来驱动；进入到中速行驶时，发动机会介入；当进入到高速巡航时，发动机处于一个高效的输出区间；而在急加速时，发动机和电动机会共同发力。也就是说，这套系统无论如何驾驶，都会找到一个最高效的工作方式。

赛那的动力心脏是一台2.5L阿特金森循环发动机。这款发动机采用了先进的燃油喷射技术，确保燃油的充分燃烧，从而释放出强大的动力。与此同时，发动机的噪音和振动也得到了有效控制，为驾驶者带来了宁静而舒适的驾驶环境。

而与发动机相辅相成的，是电动机的加入。电动机的存在不仅进一步提升了赛那的动力输出，还使得车辆在低速和加速时更加灵敏和顺畅。这种油电混合的动力系统，既保证了驾驶的乐趣，又降低了燃油消耗，实现了动力与经济的双赢。

在传动系统方面，赛那匹配的是一台E-CVT无级变速器。这款变速器具有换挡平顺、响应迅速的特点，能够根据驾驶者的意图和车辆状态，智能地调整传动比，从而确保动力输出的连贯性和高效性。

部分车型还搭载了E-FOUR电子四驱系统，其核心在于独特的动力分配机制。该系统通过电动系统驱动后轮，与传统的燃油系统驱动前轮相结合，形成了一套先进的四驱系统。在车辆加速、起步或深踩油门的情况下，系统可以实现最大前20%后80%的前后轴扭矩分配，确保车辆在各种路况下都能获得最佳的操控稳定性。这种智能的扭矩分配机制，不仅提升了车辆的操控性能，也提高了行驶的安全性。

赛那的动力系统还具备出色的热效率。通过废气再循环、热管理系统等技术，将发动机产生的热量充分利用，这样的设计也为燃油经济性做出了贡献，两驱版赛那的百公里油耗为5.77L（5.66L），而四驱版车型的百公里油耗也只有6.13L，这么低有油耗对于一款MPV车型来说，是非常有诱惑力的。

安全方面

赛那采用了高刚性的GOA车身设计，这种设计将车身骨架作为安全的核心。座舱部分采用了高吸收性能的车身结构，搭配超高强度钢材的巧妙运用，不仅提升了车身的整体刚性，更在关键时刻为乘客提供了坚不可摧的保护。与此同时，赛那还通过激光螺旋焊技术，增加了车身焊点和连接点，让车身结构更加稳固，有效抵抗外部冲击。

赛那的车身设计还充分考虑了碰撞时的能量吸收与分散。在CD柱位置，采用了连续环形结构，这种设计不仅能够提升车身刚度，更能在发生侧面碰撞时，有效地将撞击力分散至车身其他部分，减少对乘客的伤害。

安全气囊作为车内乘员的重要保护装备，赛那在这方面同样不遗余力。全系标配的9 SRS气囊，数量在同级车型中遥遥领先，为乘客提供了全方位的缓冲保护。

车型点评

2024款赛那已于4月23日上市，从车展的热度来看，新款车型的关注度比老款车型更强，这不仅是因为市场对于MPV车型的认可，还因为新款赛那在舒适性、智能、安全以及能耗方面的出色表现，对于家用车来说，安全、舒适、低油耗，是至关重要的因素，而赛那在这三个方面的表现极为出色。

正如丰田赛那创始人所言：“我们始终坚信，只有不断创新与突破，才能赢得市场的青睐。未来，我们将继续坚守品牌理念，为消费者带来更加卓越的产品与服务。”这一信念将激励着丰田赛那在豪华MPV市场中不断前行，创造更加辉煌的未来。

喜欢MPV车型的朋友，不要错过这款丰田赛那