新能源汽车怎么选？随着汽车市场的发展，纯电车型逐渐融入我们的生活，以电机为驱动方式，相比传统的燃油汽车，除了可以降低使用成本以外，还可以避免发动机的噪音，同时加入了智能网联化的配置，体验感丰富，如果预算在15万左右，都有哪些车型值得拥有呢？

最近，我们发现零跑C10(关注度挺不错的，定位于中型SUV，基于LEAP3.0平台打造，目前在售车型一共有7款，指导价区间为12.88万~16.88万，提供纯电和增程式动力，市场上的竞品车型有比亚迪宋PLUS EV 荣耀版，在售车型有4款，指导价区间为14.98万~18.98万，今天我们以两款车为例，站在家用的角度进行对比，来看看各自的亮点有哪些？

车型选择及售价

零跑C10：2024款 530 智享版(指导价14.88万)

宋PLUS EV荣耀版：2024款荣耀版 520KM豪华型(指导价14.98万)

两款车的纯电车型都有4款，我们选择其中两款指导价相近的车型进行对比，指导价相差1000元，从外观设计、内饰用料、车机系统、安全配置、空间表现、试驾感受等角度进行分析，看看其两者的表现怎么样？

智能座舱

先来看用料，零跑C10呈现出环抱式座舱布局，采用双深色搭配，显得简洁大方，空调出风口做了隐藏设计，并且在座椅上使用婴儿可啃咬级有机硅材料，内部填充饱满质感挺细腻的，具有耐磨环保等作用，增加了乘坐舒适性，宋PLUS EV荣耀版采用T字型布局，上下棱角分明，深浅双色搭配视觉感明显，在车门内侧扶手、中控台等地方加入了银色镀铬亮条进行包裹，显得精致，在常用的地方使用光滑软性材质覆盖，拥有打孔工艺，摸起来挺亲肤的，支撑效果不错。

在安全/驾驶辅助配置都拥有：刹车辅助系统、车身稳定系统、主副驾驶座椅安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、安全带未系提示、儿童座椅接口、前后部驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等配置。

首选两款车的指导价相差1000元，常用的配置都有，零跑C10多了L2级辅助驾驶系统，比如车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、透明底盘、自动泊车入位等功能，增加了用车体验感，比如主动和被动安全配置，通过摄像头和雷达监测车辆周围情况，如果偏离了车道、与前车距离太近等，系统除了提醒也会主动干预，而宋PLUS EV荣耀版多了雪地驾驶模式，在起步和加速的时候降低转速，减少打滑情况。

零跑C10增程

比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版

智能驾驶

零跑C10搭配10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏幕，内置Leapmotor OS车载系统和高通骁龙8295芯片，拥有12个扬声器，宋PLUS EV荣耀版搭配12.3全液晶仪表盘和12.8英寸的中控屏幕，内置DiLink系统，扬声器有6个，在功能里面，两款车都拥有GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、K歌功能等。

零跑C10多了AR实景导航、道路救援服务、手机互联映射、面部识别功能，宋PLUS EV荣耀版多了屏幕旋转移动功能，在车机部分各有不同，零跑C10内置高通骁龙8295芯片，功能丰富一些，配合高阶驾驶辅助系统，融入了泊车、360环视等功能，增加了智能体验感，而宋PLUS EV荣耀版中控屏幕可以移动旋转，在看视频的时候可以将屏幕根据个人需求调节角度，看起来视觉感突出，总体来说各有千秋。

电池续航

既然两者都是新能源车型，电池就是核心关键部件。比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版搭载的是26.6kWh的磷酸铁锂刀片电池，纯电续航116km。而零跑C10增程电池容量28.4kWh，CLTC纯电续航达到210km，CLTC综合续航最高可达1190km。

从数据上看，零跑更长的纯电续航能力会更强一些，基本可做到一周一充。亏电时，零跑C10增程的油耗约为百公里5.1L，而宋PLUS DM-i荣耀版的油耗约为6L左右，油耗会偏高一点，但宋PLUS DM-i荣耀版支持最大6kW的对外放电功能，对于户外用电较为友好。零跑C10仅支持最大3.3kW。

空间舒适

首先是空间，零跑C10增程定位中型SUV，车身尺寸为4739*1900*1680mm，轴距为2825mm。舱内有效空间1888mm，“得房率”约为66.8%。另外长轴距能大幅度提升后排的乘坐空间，腿部空间会更充裕。比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版定位紧凑级SUV，车身尺寸为4775*1890*1670mm，轴距为2765mm，后排的空间表现便要明显弱于零跑C10增程，不过好在车长方便更有优势，对于后备箱的空间来说，比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版的表现会更好，后排放倒后对于需要大空间的家庭来说会更充裕一些。

另外，零跑C10的NVH表现也做了特殊的调校，在高速时车辆的胎噪、风噪等都能抑制的不错，同时在亏电时发动机启动也基本感受不到震动，整体的驾乘体验还是不错的。

在大灯方面，两款车都拥有LED前大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，其中的零跑C10多了自适应远近光功能。

在外后视镜部分，两款车都拥有外后视镜电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠功能，其中的零跑C10则多了外后视镜记忆、倒车自动下翻功能，在轮毂方面，零跑C10配备的是18英寸，而宋PLUS EV荣耀版是19英寸的。

动力方面：

零跑C10

搭载的是231马力的永磁同步电动机，电动机总功率170千瓦，电动机总扭矩320牛·米，磷酸铁锂电池容量69.9千瓦时，快充0.5小时，慢充6.1小时，纯电续航里程530公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，驱动方式是后置后驱。

宋PLUS EV荣耀版

搭载了204马力的永磁同步电动机，电动机总功率150千瓦，电动机总扭矩310牛·米，磷酸铁锂电池容量为71.8千瓦时，快充0.5小时，慢充10.2小时，纯电续航里程为520公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

在动力方面，两车搭载的都是单电机，宋PLUS EV荣耀版的电池大一些，驱动方式是前置前驱，而零跑C10续航长10公里，驱动方式是后置后驱，在体验中，零跑C10动力输出呈线性，油门调校灵敏，还有两挡可调的动力回收，是较弱和标准，开起来游刃有余，转向也可以调整有舒适、标准和运动模式，舒适模式适合城市代步容易上手，运动模式下转向细腻精准。

宋PLUS EV荣耀版通过轻踩和猛踩加速踏板，发现动力输出持续性明显，中途加速超车感觉不到压力，在转弯的时候，轻轻转动方向盘，和车身移动角度贴合，可以看得出来挺灵活的，还有两款车的配备的都是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，调校偏向于家用类型，除了对车身的控制稳定以外，还可以过滤掉大部分震动感，综合来看表现都不错。

从以上来看，零跑C10增程在智能化、电池续航能力以及空间方面要优于比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版，但比亚迪的技术和质量方面从高销量中看到用户们的认可。喜欢稳定且有足够的口碑的车型，比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版也是不错的选择。

零跑汽车的增程技术也是得到了市场验证的，零跑C10的增程技术不断创新，性能不断优化，但其并没有溢价。零跑C10 2024款210智驾版，增加了不少的智能驾驶配置，还有电动后备箱、自适应远近光等舒适配置，性价比会更高一些。