5月11日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，中国产品不仅在韩国的网上流通，还扩展到整个全球消费市场，包括智能手机、半导体、电动汽车和化妆品。韩国面临的危机比任何其他国家都严重。这是因为，对于一个出口导向型经济结构的国家来说，相当于“饭碗”的主要出口产品完全输给了中国产品。
三星电子今年第一季度在世界智能手机市场的占有率跃居第一。尽管仅用了一个季度就击败苹果，夺回了领先优势，但他们却丝毫不能放松。因为比苹果的反击更具威胁的是中国企业可怕的上升趋势。
据市场调查企业IDC的数据，三星电子和苹果在去年第四季度的世界市场份额分别为16.3%和24.7%，但今年第一季度已经逆转为20.8%和17.3%。在市场份额上，排在三星电子和苹果之后的企业分别是第三位的小米（14.1%）、第四位的传音（9.9%）和第五位的OPPO（8.7%），都是中国制造商。IDC表示：“三星电子比过去几个季度的地位更加稳固。但由于两强（三星电子和苹果）的停滞和中国企业的增长，智能手机制造行业的格局正在发生变化。”
今年第一季度，智能手机出货量为2.894亿部，同比增长7.8%，但三星电子（-0.7%）和苹果（-9.6%）出现负增长。最终，智能手机市场的增长是由具有成本效益的中国制造商推动的。
除了智能手机，韩国主力出口产品半导体领域也面临中国的追击。随着中美半导体竞争的加剧，中国以特有的速度战加快了半导体崛起。具有讽刺意味的是，美国对华半导体制裁带来的结果是促进了中国的技术独立。随着韩国预计领先中国2至5年的半导体技术（以存储半导体为主）差距正在缩小，三星电子、SK海力士等韩国半导体企业的危机感日益增强。
中国的自信不会止步于智能手机和半导体。最近受到关注的电动汽车制造。无论进入市场的时间早还是晚，技术差距是大还是小，在中国似乎都不再是问题。3月28日，小米电动汽车“SU7”在国内首发，引起轰动，短短五天订单量就突破10万辆。自2021年宣布进军电动汽车市场以来，小米在短短三年内就推出了计划量产的实车，震惊了全球电动汽车行业。
SU7拥有与保时捷电动汽车“Tycan”类似的迷人设计和卓越性能。基本型单次充电续航里程可达700公里，远远领先于特斯拉Model 3（600公里）。尽管如此，价格定为21.59万元人民币，比特斯拉系列中最便宜的Model 3便宜3万元人民币。与同规格的特斯拉Model S相比，价格便宜约48.3万元人民币，拥有压倒性的价格竞争力。
专家分析，作为电动汽车市场的后来者，小米凭借强大的资金实力确保市场份额。事实上，小米创始人兼董事长雷军表示，“我们已经准备了超过1300亿元人民币的现金，以应对未来五年（电动汽车市场）的竞争”。
对于小米的这一套方案，以现代汽车集团为代表的韩国汽车行业所感受到的压力超乎想象。这是因为，在中国企业比亚迪本来就已经让韩国企业的国内和出口前景变得黯淡，产生了更大的威胁。比亚迪通过专注于超低成本电动汽车改变了市场模式。最终在去年第四季度击败了特斯拉，登上了全球纯电动汽车市场份额第一的位置。比亚迪一直在韩国销售公共汽车和卡车等商用电动汽车，计划在今年开始在韩国销售乘用电动汽车。
就连引领全球热潮的韩国化妆品行业，也因中国产品的进步而受到动摇。中国是韩国最大的化妆品出口国。今年一季度化妆品出口总额23亿美元中，对华出口额占6.1亿美元，占比26.5%。
与去年一季度相比，化妆品对华出口下降了4.6%，这与韩国产品在中国的存在感萎缩不无关系。疫情期间，韩国化妆品在中国的分销受阻，中国化妆品制造商积极加强产品开发和营销，大幅提高了国内市场份额。
韩国一位商界人士表示：“从化妆品到汽车，就连IT产品，中国产品也摆脱了‘廉价’、‘山寨’的形象，迅速掌握了包括本国在内的全世界中低价市场。除非取得特别的突破，否则韩国必然会成面临高端产品系列中被北美、欧洲所淘汰，中低端产品系列中被中国所淘汰的局面。”
大学毕业上东北，一次路过附近小区，看见几家棒子搬进小区，棒子大人们都是目光呆滞，假装客气，实际优越感十足，小棒子与老棒子都唯我独尊，沉默寡言，不可一世！我呸，从此以后我发誓不买大寒冥国阴车等产品。