2025年9月，青海德令哈市出现了全国首辆合法上路运营的小米SU7出租车，司机王

2025年9月，青海德令哈市出现了全国首辆合法上路运营的小米SU7出租车，司机王师傅却因此被同行举报并踢出司机群，同行指责其“太卷”，这一事件引发了关于新能源车进入出租车行业的新一轮讨论。 王师傅本是德令哈市的一名普通出租车司机，2025年初他花费24.59万元购入了一辆小米SU7标准版作为私家车。7月，当地交通局推出新能源出租车补贴政策，每辆纯电动车型可获得3万元补贴。看到政策利好，王师傅决定将车辆转为营运性质，并在9月15日完成了喷漆、安装计价器等一系列手续，成为全国首辆合法运营的小米SU7出租车。运营首日，他的接单量就超过了20单，比之前驾驶燃气出租车时增长了近一半。 然而，王师傅的“新座驾”却引来了同行的非议。运营第一天，他就遭到了匿名举报，理由是“使用高端车型进行恶意竞争”，随后还被踢出了当地的出租车司机微信群。部分同行认为，小米SU7的车价是普通出租车的三倍，保险和维修成本也更高，王师傅可能会通过提高价格来转嫁成本，从而破坏市场平衡。一位匿名司机表示：“他这么干，我们大家都得跟着升级车型。” 对于同行的质疑，王师傅算了一笔经济账。他表示，燃气出租车每天加气费用在120到140元之间，而小米SU7使用夜间家充桩充电，电费仅0.3元/度，每天充电成本只有40到60元，单日就能节省约80元，一年下来能省近3万元。虽然维修成本较高，但他额外购买了“新势力车型专属保险”，年保费比普通出租车贵3000元，且事故定损周期更长。 从乘客反馈来看，王师傅的小米SU7出租车颇受欢迎。多名乘客专程预约体验这辆“高科技出租车”。从西宁来旅游的张女士表示，车内没有异味，座椅也很舒适。本地市民刘先生则说：“以后打车先问是不是SU7，贵点我也愿意坐。” 这一事件也引发了行业对新能源车进入公共服务领域的思考。小米SU7出租车案例不仅是一次商业尝试，也释放了政策信号。德令哈市交通局工作人员表示，新能源出租车补贴政策旨在推动行业绿色转型，并未对车型价格设限。不过，也有财经分析师指出，虽然新能源车能通过规模化运营降低单位成本，但行业对新能源车成本分摊机制的担忧仍然存在，未来可能需要建立更完善的机制来平衡各方利益。su7小米汽车 su7小米汽车 小米汽车u7 来源：九派新闻