关于理想i6底盘，再聊聊不涉及到一千万的。
理想L9最早的底盘调教，还是想借助国外的成熟团队来调，结果花费了时间和精力以后发现，国外的团队，拥有的数据和经验，都是燃油车时代的，对于带大电池的全尺寸增程SUV，经验基本为零，尤其是L9标配了空气悬挂，调校的难度就更大了。再加上国外的工作习惯和国内完全不一样，周期也无法保证L9的顺利上市，所以想哥真的就决定自己搭建底盘调校团队，从零开始，L9就是他们的第一个作品。
古北水镇当时我们体验官第一次试驾L9，L9大幅领先于参照物的X7和GLS，底盘打分出来以后，我至今印象很深刻的一句话就是：XX，你们真的搞成了。那种发自内心的喜悦，真的是经历了忐忑，历经磨难才会迸发出来的感受。
从L9到i6，5年的时间，理想的底盘研发团队更加的成熟了，Ai仿真技术的大量运用，也进一步提升了底盘调校的效率，所以，这次试驾了i6以后，真的可以跟大家说，i6的底盘，就是理想这么多年底盘自主调校的集大成之作，驾控的上限极高，滤振的细节把控也远远超越了Y，既要日常的驾控感还要极限避让的安心感，舒适度更是完全的拉满。26号发布会以后的试驾，真的建议大家去好好体验一下一个好的底盘悬挂是怎么样的。
最后再说一下，如果你还觉得硬桥硬马，过个接缝都哐哐响的底盘才是好的，完整的底盘，那建议出门又拐买3Y，那是上个时代的选择了。
i6，属于全新的中国新能源车时代
