福特CEO开中国车上瘾，感慨美国车企加一块也不是对手 9月30日，福特汽车首席执行官吉姆·法利表示，中国已经完全主导了全球电动汽车产业，美国车企没有真正的竞争力。 他直言不讳地指出：中国是电动车行业的700磅大猩猩，无论是特斯拉、通用还是福特，都难以与之抗衡。 法利本人曾长期驾驶小米电动车，对其性能和体验赞不绝口，甚至表示我不想放弃它。 一个跨国车企的CEO，在公开场合如此力挺竞争对手，不仅说明了中国电动车的实力，更折射出美国汽车工业的深层焦虑。 回顾过往，美国车企曾是全球工业化的象征，从T型车到Mustang，从大马力V8到跨国巨头，在长达一个世纪的时间里，美国主导着全球汽车产业的技术和话语权。 但如今，在电动车这一关键转型方向上，美国却遭遇了前所未有的落差。 一方面，中国车企在电池、三电系统、智能座舱、整车制造、软件架构等多个关键环节实现突破，并且以极低的成本完成高质量量产。 另一方面，美国本土车企普遍依赖外部供应链，产品研发周期长，系统集成能力差，智能化水平也明显落后。 哪怕是最具代表性的特斯拉，如今也面临中国市场压力，市场热度被比亚迪压制。 而福特和通用在电动车领域的推进更是缓慢，产品价格高、功能单一、用户反馈不佳。法利的这番话，其实反映的是一个残酷现实：美国的工业体系已经无法适应电动车时代的竞争逻辑。 如果说以往美国车企还可以靠品牌、渠道、政策等因素维持市场份额，那么现在它们连技术光环也逐渐失去。中国已经完成了全链条、自主化的电动车工业闭环。而美国，仍困在一个高成本、低效率、慢反应的旧工业系统中。
