为啥在高铁买短乘长? 坐过高铁出行，进站检票，出站也检票，几乎没有任何“钻空子”的可能。 但是，近期各大媒体报道，G3754列车因乘客“买短乘长”，导致3次临时停车。 这就有点让我不明白了。按照高铁方面的说法，乘客临时决定，改变下车车站时，是可以在高铁上补票的。 不过，这个前提就是“有运输能力”。也就是说，乘客买短途，想多坐，只要有“座位”是可以临时购票的。 可以临时购票，关键有空余座位。问题是，这个空余座位在9月30日的G3754列车上是没有的。 如此才有了“超员预警，临时停车”的现象。该趟列车第一次临时停车40多分钟，后来又出现两次类似情况，导致最终延误1个多小时。 高铁方面提醒乘客要遵守规则，不能“买短乘长”，否则影响交通秩序，是可以追责的。 问题是，为啥会出现这种情况呢？ 首先我们可以肯定的是，乘客不会逃票的。逃票事实上也做不到。其次乘客在高铁上没有补到票。也就是说，该趟列车没有运输能力了。 到此，才有了“来不及下车”的现象出现，也才导致超员预警。显然，就是这些乘客本来想购买正常路段的高铁票，但没有，只能购买到短途的票。 出现这种情况，我们只能理解为高铁各路段车票分配不合理，平衡各路段之后，有些长路段的票没有。无奈之下，乘客只好出此下策。 能够理解，到双节期间，高铁乘客增加很快。在高铁票价无法调整的情况下，需求量大增，以至于出现乘客被迫“买短乘长”的极端案例。 退一步说，如果能够将高铁票价进行调整，通过票价来进行“消峰平谷”的话，怎么会出现这种极端呢？ 票价能够进行调整，就能通过票价，满足紧迫出行的乘客需要，而那些出行不着急的乘客，自然就放弃了。 如此以来，不但有效的增加了高铁的收入，重要的是遴选了出行需求迫切的乘客。短途的乘客，或许因此选择其它交通工具。长途的乘客，或许因此被分流。 否则，既就是反复强调要维护乘车秩序，要追究责任，但是无法避免出行乘客的大增，更不会避免乘客买短乘长了。 规则刚性，执法严格是一方面，若能够以经济手段调节出行客流量，这才是解决这种极端案例的终极措施。 就如航空业曾经出现买长乘短现象一样。若直达票价高，而经过该地的中转票低，自然有聪明乘客就选择买长乘短了。 此类情况只能说明票价确定到不合理而已，与其它没有多少关系的。当然，与民航相比，高铁的票价刚性强，与市场化民航不能比。 呵呵，或许短期内，高铁的此类买短乘长的现象无解了。那就只能辛苦乘警了，也就只能“委屈”乘客了。
用户16xxx78
这是呼吁高铁节假日票价涨价？
潜龙在渊 回复 10-04 16:23
应该增加临时列车，国庆长假不安排足够的车次，老是想涨价，这送到嘴边的肉都吃不到，还有脸说
用户16xxx78 回复 10-04 16:05
这文里不就这意思么？看不出来咋的？
用户10xxx93
那些买长乘短的呢？？？
爬山 回复 10-04 11:20
谁都买票难，所以谁先谁的
残锋 回复 10-04 16:06
买长乘短也不好使了，前几年我都是买长乘短，今年也买不到了，就换了方法，短途转乘，东莞到广州到长沙到怀化，5个小时的行程延长到了1天[哭笑不得]
流水
相比普通列车，造价提升了多少，运力又提升了多少
StLoar
狗屁的车票分配不合理，运力有限就不可能保证谁都能买到票，不合理个屁
LY
车少人多，怎么矛头都指向铁路部门？现在的媒体是不管什么事，先逮着铁路喷，而不是问那些聪明的旅客，为什么不到站下车，侵犯了后面上车旅客的利益，铁路部门已经是尽最大的努力在送大家回家过节，职工们都是在加班加点的，原来到站下班的列车员还要继续加开列车，不是有什么事就往铁路推
潜龙在渊 回复 10-04 16:27
自己少卖点短途票，多卖点长途票，减少省内短途票，毕竟省内大巴最多一天就够了，不针对铁路部门，难道针对汽车客运站，明明是双节高峰期，增加列车车次都可以化解
任晓
如果你说想短买不到只能买长分配不合理没问题，但你说想买长买不到只能买短是分配不合理，这个我是不信的，是没有道理的。。
潜龙在渊 回复 10-04 16:25
高铁春运或节假日应该少卖短途票，省内短途票减少，有利于转乘客运车，增加跨省车票，这点事都弄不明白，造成运力浪费，减少超长途可以买机票
果子狸
我按系统要求的18点时间，提前10分钟进去，一到18点就刷新，然后就买不到一列火车上千个座位里的一个，连站票都买不到，为什么。候补一二等订票，每次都是候补到贵的一等座，二等的没有候补到
Carlchan
高铁的提醒不合理:买短可补票乘长，铁总应自动算出能给多少人补票，超过的不予补且由办理补票的乘务员告知乘客该下车
也许陌生
现在的买票APP都是让你买长乘短
用户17xxx46
自己他吗的不合理乘客能怎么办，提前半个月都抢不到
经济技术 回复 10-04 16:20
只能运那么多人怎么办？就像开店一样，总不可能全部按节假日的流量来安排员工吧
暴二
听君一席话，如看大傻瓜。
Carlchan
高铁的提醒不合理:买短可补票乘长，铁总应能算出最长补到哪个站，由乘客自定补还是原票的站下车。如:广州南到南宁，乘客只买广州南到肇庆东的票，乘务员在补票时已告知买短乘长的乘客最多只能补到郁南，则乘客要么按原票在肇庆东下要么补票到郁南。这样既保证安全又尽量发掘运力
洋羊
你是12306的托，把12306不敢说的话说出来探探风吗？
用户75xxx42
不能加动力加车厢么？这高铁设计应该有这余量吧，人少就减车厢人多就加[抠鼻][抠鼻][抠鼻][抠鼻]
卡卡
为涨价找个借口
夜阑珊
没办法的办法是可以买站票，没座位，和硬座一个价。
在下琉璃
听君一席话，如听一席话
石头
买长乘短怎么不报警？
王霸丹
航空买长乘短，从北京到广州，到成都上空我跳伞下去
勇劫
胡吊扯，人多肉少只有饿死人吗。
肩膀
现在买票都要加价才行，什么时候能改
用户16xxx15
这编辑绝对是汉奸，故意挑唆大家仇视节假日默默付出的铁路系统职工
毛根朋友
不止是买短乘长，还有同方向短途旅客可以坐早发的同方向车次。
才疏学浅
节假日该增加列车长度才是解决问题的办法，也可以适度加价。[并不简单]
LY 回复 10-04 15:22
增加列车长度？本来站台就那么长，加长旅客怎么上下车？不是你嘴皮子一张就可以了
用户52xxx42 回复 LY 10-04 16:07
一般站台长度有接近500米，高铁车厢长度一般为25米。实际上16节到17节车厢都没问题的。16年7月31日苍梧地震，我在高铁上。震后那天晚上基本南广线上已发车的车后来都重联运行，就是两列车联一起运行。节假日很多车次都重联运行了，有些没重联运行主要是没有那么多车厢。动车组和普通火车不太一样，普通火车可以比较方便加挂车厢，动车组基本一组一组的。普通火车我坐过共21节车厢的。1号车是车头，18号车是邮政车厢，后面加挂了3节硬卧，编号是加1，加2，加3。
心飞扬
这嘴脸！！！