巴基斯坦反水了？和美国开发新港口，距离中国建造港口仅113公里。 先把话挑明：这瓜目前还没熟。10月4日，英国《金融时报》独家爆料，说巴基斯坦几名私人顾问向华盛顿递了份“12亿美元深水港”草图，选址在俾路支省的小渔港帕斯尼，直线离瓜达尔港70英里。消息一出，中文互联网直接炸锅，仿佛明天就能看到星条旗在阿拉伯海飘。可巴外交部第二天就出来降温：“个人想法，政府没立项，更没签字。”一句话，把火先摁回灶台。 那这份草图到底写了啥？帕斯尼现在只有一条500米长的防波堤，涨潮时能停几十条拖网渔船；提议里说要再挖一条16米深、3公里长的航道，外加一条铁路，把俾路支内陆的铜、锑矿直接拉到码头，年吞吐量设计1500万吨。钱从哪来？爆料说美方国际开发金融公司(DFC)2026财年给“关键矿产走廊”留了30亿美元额度，帕斯尼可以先拿4亿做试验。但DFC的公开文件里，目前只有一句“探索南亚稀土项目可行性”，既没点名巴基斯坦，也没写具体数字，更谈不上“特朗普拍板”。 巴方为什么这么积极？财政数据摆在那儿：外汇储备97亿美元，只够付三个月进口账单，IMF贷款条件又紧，国内通胀24%，再勒就要断片。与此同时，俾路支省安全形势刚缓和一点——美军9月30日把“俾路支解放军”列入恐怖组织，巴陆军顺势在省内搞清剿，一周宣布击毙67人。顾问团队觉得这是窗口期，干脆把矿和港口一起打包，看能不能换点现汇。用他们的话说：“北京是长期饭票，华盛顿是临时红包，两边都拿，日子才过得开。” 中国这边没急着掀桌子。10月5日，驻巴使馆召集在巴中资企业开视频会，议题只有八个字：“评估风险，完善安保。”瓜达尔港务局内部人士透露，中方原本2027年才动工的第四个5万吨级泊位，现在打算提前到2026年6月，另外再修一条绕开帕斯尼的“东线高速”，把铜矿运输线往内陆再挪40公里。说白了，先留条后路，但对外一句硬话没说，毕竟中巴经济走廊二期还有270亿美元项目在执行，谁也不想因为一条没影的防波堤撕破脸。 美国就更有趣。国务院南亚事务助理唐纳德·卢10月6日在国会答询，被议员追问“是不是要在瓜达尔隔壁建军事前哨”，他连连摆手：“就是商业项目，不涉及驻军。”五角大楼的预算清单里，也找不到给帕斯尼的一毛钱。华盛顿的算盘其实挺细：先把稀土供应链的“去中国化”口号喊响，真投钱还得看锑价脸色——伦敦金属交易所锑现货现在21500美元/吨，花旗内部模型测算，港口IRR想过8%，锑价得稳在23000以上，差一口气，资本家不会为爱发电。 印度倒先坐不住了。新德里电视台援引海军消息人士说法，说印军把无人机巡逻半径往东又多飞了150公里，专门盯着帕斯尼工地。但美方一句“美印伙伴关系不会动摇”就把印度顶了回去——盟友归盟友，生意归生意，地球照样转。 所以，眼下能坐实的事只有三件： 1. 帕斯尼港还停在PPT阶段，谁都没签字。 2. 俾路支省确实有锑，但开采成本、运输安全、国际市价全是变量。 3. 中巴经济走廊还在施工，瓜达尔港第四泊位提前一年，中方先给自己加保险。 剩下的，让子弹飞一会儿。港口会不会动工？先看明年一季度DFC批不批那4亿美元试验款；锑价能不能稳住？得瞧全球新能源电池需求给不给力；安全能不能兜底？得看巴陆军清剿能不能持续六个月以上。把这三关过了，帕斯尼才可能从渔港变成码头，否则就是又一个“纸上阿拉伯港”。 评论区聊聊，你觉得这份PPT，最后是进回收站，还是真的落地开工？ 信息来源 1. Financial Times，2025-10-04，Pakistan offers US chance to build port near Chinese rival 2. 新华社，2025-10-06，巴基斯坦外交部称帕斯尼港口提议尚未进入政府程序 3. 印度报业托拉斯，2025-10-07，印度海军加强阿拉伯海北部无人机巡逻
