他本就不该运动，小米YU7会是你的菜吗！
今晚从机场到酒店，再次开小米YU7，感觉跟第一次开的时候印象差挺远的。这次开的是MAX版本，最顶配，可能跟之前开的pro还是有区别的。
我挑我自己觉得重点的说，先说结论，我觉得没必要上MAX，真的没必要，价格跟低配拉开太远了，一下觉得性价比不足了，那俩我觉得就很好。
1、虽然上市这么久了，也有人说有模仿痕迹，但这外观不得不说，真的好看，惊艳，不论是比例还是细节造型，方方面面，我都觉得很好。
2、内饰也好评，也是设计很用心，虽然都是中间一个屏幕，但前方的巨幅投影，还有门板中控这些设计，都新鲜不俗套，起码不是那么千篇一律。
3、人机只能说普普通通，不是那种一上来就觉得特别优秀那种，但找个属实适合我的坐姿也很轻松，只是不算很极致。
4、正常开着，各方面标定都没啥问题，舒适模式下，油门线性，制动线性，转向线性但我觉得车头相应有点灵敏了。究其原因，我觉得是这样的，工程师可能想舒适运动二者兼得，但是感觉搞得有点两头不到岸。其实舒适我觉得是OK的，车的极限其实也不低，车身动态调动很轻松，没有什么分量感，这挺难得的，可能我最近开大车太多了，不过驾驶的一切感觉，确实除了动力以外，跟运动都不太沾边，运动模式下油门也并不怎么线性。
5、我之前开pro觉得底盘挺舒服的，质感也很好，表层很软也很有韧性，有高级感。但这次开MAX版，感觉悬架只是表层比较软，到了后段好像还是比较单薄的。这让我想起了我的第4代ES，特性很像，当然做得会比ES好，但是那是06年推出的车，放到25年我觉得一般般。当然，另外两个配置目前只要23和25万，我觉得这样的表现是OK的。
没了，其实我想表达的还是，小米YU7真的没啥必要上MAX版哈哈哈，其他两个版本就很优秀了，甚至我觉得YU7就应该是舒适取向的车，MAX版的标定和性能，并不适合这款车的性格。它的定位其实很清晰，也很适合我这种人，有个非常漂亮惊艳的外观，超高的热度，设计都非常高水准，产品力不错，看着帅，看着舒服，就完事儿了，这么看，反倒是个完美的产品。
