没欧美证，C919真飞不了？ “没欧美适航证，C919就是废铁！”最近这话传

没欧美证，C919真飞不了？ “没欧美适航证，C919就是废铁！”最近这话传得邪乎，不少人盯着中国大飞机“卡脖子”，这事到底真的假的？咱们得扒透了说，再听听业内专家怎么戳破这个“焦虑局”。 航空专家张教授一句话点透本质：“适航证不只是技术门槛，更是市场博弈的筹码。”确实，没有FAA、EASA认证，C919暂时飞不了欧美航线，但要说这能卡死它？太天真了。 先看国内基本盘，中国民航局早发了“通行证”，国内未来20年要8500多架新飞机，东航、南航的订单排到好几年后，光国内市场就够C919“吃饱”。再看国际，尼日利亚主动要认证，越南改规则放行，“一带一路”国家认性价比不认“欧美光环”，市场分析师刘锐直言：“欧美想垄断标准，发展中国家却在给C919开绿灯。” 更关键的是技术破局，C919国产化率已60%，国产长江-2000发动机刚过关键试验，等核心部件全换“中国芯”，欧美想卡脖子都没抓手。中国还和27国签了适航协议，42个非洲国家认中国标准，慢慢能和FAA、EASA掰手腕。 所以“没欧美证C919就不行”？早是老黄历了，现在是中国另辟赛道，等C919飞稳了，说不定欧美反过来求咱们。