马伟明猜中了，百亿核航母变成烂尾工程，军方给出最后的期限，中国教授竟然预言了美国福特级航母的未来，美国耗资百亿建造的核动力航母，最后却成了“烂尾工程”，这究竟是怎么一回事呢？ 这世上最尴尬的事，莫过于花了上千亿人民币，造了艘被寄予厚望的超级航母，结果发现它成了个漂在海上的巨大“试验田”，甚至被人戏称为“世纪烂尾工程”，这就是“福特号”航母面临的窘境。 福特号的问题，真不是拧错几颗螺丝那么简单，电磁弹射（EMALS）本来是想把蒸汽弹射的老毛病改掉：减轻对飞机结构的冲击、缩短出动间隔、让出动更高效。 问题是，理论和工程实现之间有很大差距，系统在试验中经常出现故障，弹射可靠性没达到预期，实际使用频次与设计寿命差得远。 这直接把舰载机起飞，变成了一个能不能用的门槛：系统不稳，航母就难以承担日常高强度作战出勤。 加上舰上其他系统联动也出问题，武器升降机、多套机械化输送设备频繁出故障，系统之间的协同被拖慢，导致弹药和武器的输送效率低下。 再加上很多零部件的维修和替换有长周期，这让新舰本来应该解决的战时节奏，反而成了“试验项目”，一边服役、一边调试，一边排队等待备件和改进方案。 再往下，是产业链和人力的问题，建造这样一艘现代化航母，需要完整的上游材料、精密零部件、专门化的焊接和装配工艺，还有大量经验丰富的技术工人。 过去几十年里，美国部分制造能力外迁或萎缩，特种钢材、精密配套、熟练焊接工人这些都不够充足。 造船厂的高龄技工多，年轻人少，关键岗位出现“接不上班”的状况，结果就是即便有预算，真正把复杂系统做成可靠产品的能力也跟不上。 更高一层，是决策与规划的问题，福特级把一堆还没完全成熟的技术，一次性塞进新船，试图在一代舰上实现多项跨代升级，这本身就是高风险的工程变更策略。 按理，应该先把单项技术彻底稳定，再逐步集成；但赶进度、追“技术领先”让项目承担了过多并行不确定性，出了问题后解决成本更高，后续舰船的建造计划也被拖累。 这事儿放大开来就更明显了：技术不成熟、产业跟不上、人才断层、战略决策急躁，这四样叠在一起，就把一艘航母变成了检验和修补平台，而不是可靠的作战工具。 福特号的尴尬，正好把这些短板照得清清楚楚，所以，福特号的问题不是某个部门的锅，而是一个系统性问题的集中体现。 想用一艘船把未来技术一次性拉满，短期看可能光鲜，长期看风险和代价都很大，处理这类高复杂度装备，最好还是脚踏实地、按工序来，把能出问题的地方先啃掉，别把全部赌注押在一次跨越上。 参考资料：世界航母之“最”:最烧钱的“杰拉尔德·福特”号——环球网
