果然不出所料，美国宣布全面加征关税！如果中国反过来对美国出口到中国的卡车及零部件，加征50%的关税，美国做初一，中国做十五，美国会怎么应付呢？ 美国大概率会先摆出强硬姿态，嘴上喊着“贸易保护”“本土产业优先”的口号，但背地里得赶紧给国内卡车企业擦屁股。毕竟他们自己的产业链早被全球化绑得死死的，去年美国光是进口中重型卡车就花了200亿美元，里头不少关键部件都得靠外部供应，真被加征50%关税，首先扛不住的就是自家车企。 美国三大车企的进口零部件占比都快到一半了，加征关税后每辆车的成本平白多了八千到一万二美元，这笔钱要么自己吞了要么转嫁给消费者。可福特之前把车价涨了7%到15%，结果订单直接掉了三成八，现在再涨价，消费者更不买账。不涨价的话，利润就得往下跌，福特一季度北美市场的利润率都从8.7%跌到3.2%了，再跌就要踩盈亏线了。 车企肯定得哭着找政府要说法，华盛顿的游说团队得忙得脚不沾地。那些卡车工厂集中的州，比如密歇根、俄亥俄，都是选举时的关键票仓，工人要是丢了工作，选票就得飞。 Stellantis集团之前已经裁了加拿大工厂1200人，墨西哥工厂也减产三成，真要是中国加征关税，美国本土工厂的裁员潮估计也躲不过，到时候抗议队伍就得堵在国会门口。 政府可能会琢磨给企业发补贴，但这钱从哪儿来又是个问题。之前为了救农业已经砸了不少钱，现在再填汽车业的窟窿，财政压力扛不住。而且补贴也只能解燃眉之急，美国汽车工程师缺口都12.7万人了，新建工厂的成本比海外高四成，想把供应链迁回本土，没个四五年根本搞不定，这段时间企业只能硬扛。 他们还可能去找盟友帮忙，就像之前跟欧盟谈的那样，把欧盟输美汽车关税降下来，换人家买美国的能源和芯片。可中国市场的份额不是欧盟能随便补上的，何况欧盟自己的汽车产业也盯着中国市场，未必愿意跟着美国趟浑水。退一步说，就算找到替代市场，物流成本和适配性也得折腾大半年，车企等不起。 实在没办法了，美国就得主动凑过来谈，就像之前关税加到125%时那样，拉着中国在日内瓦、伦敦开好几轮会。但谈判桌上他们未必有底气，中国手里握着稀土这张牌，美国军工和高科技产业70%的稀土都靠中国供应，真要是谈不拢，后续还能有别的反制手段。而且美国国内近50名顶尖经济学家都反对关税政策，说这已经害惨了农业和制造业，舆论压力也不小。 要是谈判没结果，美国可能会搞点小动作，比如给中国车企扣“安全风险”的帽子，或者对其他商品加征关税泄愤。但这都是伤敌一千自损八百的招数，之前对全球14个国家加征关税，结果欧盟反过头来对美国电动车加税，特斯拉柏林工厂的订单直接少了四分之一。中国要是再在卡车零部件上补一刀，美国卡车产业怕是要遭遇1979年石油危机以来最惨的日子。 说到底，美国敢动辄加征关税，无非是赌中国会忍气吞声，可他们忘了自己的产业链早不是铁板一块。真要跟中国硬刚，先垮的是自家那些被全球化喂大的企业。最后大概率是硬撑一段时间，看着车企亏得受不了，再悄悄找机会跟中国谈妥协，毕竟选票和利润可比面子重要多了。
