刚刚证实。 中方和印度同时宣布！ 2025年10月27日，印度和中国正式恢复了中断五年的直航航班，首架飞机从加尔各答飞往广州。 这次直航重启是由印度最大航空公司靛蓝航空完成的，接下来十一月还会开通新德里到上海和广州的航线。 当靛蓝航空6E1703航班凌晨四点平稳降落在广州白云机场时，这架载着176名旅客的空客A320neo，不仅结束了五年的空中断联，更像是让两个亚洲大国重新握住了彼此的手。 说起来，这五年里天上的航班停了，但地上的生意往来、民众牵挂一点没少，也正是这份剪不断的联结，推着两国重新打开了空中通道。 对普通人来说，最直观的变化就是出行方便多了。 以前往返中印，得在新加坡、香港这些地方中转，原本四个小时的路硬生生绕成九小时，一张机票动辄八千多，不管是留学生还是探亲戚的家庭，都觉得折腾又费钱。 现在直航恢复，票价预计能降到四千以内，一年要往返几次的留学生，光机票钱就能省近两万。 首航航班坐得满满当当，机舱里有参加完广交会的商人，有久别重逢的家人，还有想找商机的创业者，这满舱的期待，就是最真实的需求。 而对企业来说，这更是盼了好久的好消息。 这五年里，物流成本涨了22%，印度药厂六成的原料药都得从中国进口，绕路运输平白多花五天时间；就连班加罗尔的芯片工厂，从深圳运零部件都得折腾十八小时，产能都受了影响。 但即便如此，2024年中印贸易额还是达到了1380多亿美元，中国依旧是印度最大的贸易伙伴，印度自华进口涨了16%，对华出口更是涨了近34%。 就像加尔各答商会主席说的，直航能省时间、省成本，这才是企业最需要的实在好处，经济规律终究还是战胜了暂时的隔阂。 不过话说回来，这次复航更像是一次务实的尝试，还没到全面回暖的地步。 印度虽然恢复了对中国公民的旅游签证，但存款证明要求从一万涨到了十万，方便的电子签证也没重启，想出去玩一趟手续还是比以前麻烦。 11月9日，中国东方航空恢复上海至新德里航班。不过，该航班每周仅三班，相较于疫情前每日五班的规模，此次复航之举尽显谨慎克制。 这背后，其实是两国之间还没完全消除的顾虑，毕竟建立信任需要时间。 好在好消息还在继续，11月10日靛蓝航空还会开通新德里到广州的航线，后续往来会越来越方便。 说到底，这架从加尔各答起飞的航班，是个很棒的开始。 它证明了不管有多少暂时的分歧，经济合作和民间交流的韧性是打不断的。 要让这条空中桥梁走得更稳、更宽，还需要双方多拿出点诚意，把签证这些具体问题理顺，让普通人往来更顺畅，让企业合作更省心。 等商人能轻松往返德里和上海，留学生能自由穿梭两国校园，彼此的信任慢慢就会在这些日常往来中生长起来。 大家对此怎么看？欢迎评论区留下您的观点！
