C909在越南飞了半年，租期一到，人家没续，飞机就这么飞回来了。很多人第一反应肯定是：是不是飞机不行？所以选择“断租”？ 事实上，越南没续租这事一方面还没得到官方认定，另一方面再不济也不是飞机性能问题。 10月20日，路透社等外媒透露，越南越捷航空公司计划终止两架c909飞机湿租合同，目前飞机已经飞回了中国。 关于外媒这个消息，很多人给出了猜测，认为是飞机出现了某些方面的问题，才导致刚租了半年不到，就选择断租。 相比这种空穴来风的说法，有时候数据是最好的证明，c909在越南的这半年里，飞机是创下了零故障的记录。 在昆岛航线这种地方跑道短、气温高的环境下，c909能够稳住且发挥最好的性能，已经是极大的考验了。 要说越南不再续租的原因，其实也很简单，那就是成本的问题，尤其是湿租提供的机组成员，无论是机长副驾驶还是空乘几乎都是中国人，对此薪资水平也相对高于越南本土的。 加上越南引进c909，很大程度是解决夏季旅游旺季的运力缺口问题，现在趋于淡季，运力根本没有太大的压力，成本自然要往下压一压。 另外，还有一个原因也很现实，就是c909暂时没有欧美的适航证，也就是说能飞的地方很局限，这也是导致成本上升的一个问题，本来和美国谈好是今年解决，结果美国那边一赖，问题又拖到了明年。 而这个问题也恰恰引发越南保险公司抬高保费，使得成本升高。 不过话说话回来，无论最后越南最后是否续租，都无法影响我们国产飞机技术不断进步和发展的步伐，而且目前也不至于是越南选择了我们的国产飞机，还有印尼老挝等国家。 现在受限我们的不是技术问题，而是欧美适航证的发放问题，欧美在适航证方面设置的重重障碍，不过是为了维护其自身航空产业的利益，试图通过这种方式限制我们国产飞机在国际市场上的拓展。
