国运来了挡都挡不住，30 亿吨铁矿重见天日，美国媒体：中国将改写全球铁矿格局！11 月 4 日台媒爆料，一条全新铁路在西非正式投入运营，西芒杜铁矿将在今年实现出口，然而这样的状况也引来外媒的担忧：中国从未拥有过如此程度的海运铁矿定价权！ 西芒杜铁矿位于几内亚东南部，是全球公认的最大未开发铁矿资源，总储备超过30亿吨，矿石品位高达65%以上，比澳大利亚皮尔巴拉地区的平均59%和巴西淡水河谷的60%都要优秀。 这意味着从这里挖出的矿石炼钢效率更高，成本更低，对依赖进口的国家来说吸引力巨大。 项目分成南北两个区块，北部由盈科联盟主导，包括新加坡盈科国际集团和中国多家企业，南部则有力拓集团参与，几内亚政府持有部分股权。 整个开发涉及20亿美元投资，重点建铁路和港口，因为矿区位置偏僻，没有基础设施就没法运矿。 铁路部分是关键，今年11月初开通的这条线全长约650公里，从矿区延伸到马塔孔深水港，设计年运量1.2亿吨。 建设由中国铁路建设集团负责，他们在高原地带铺设轨道，克服地形难题，部分段落双轨设计，提高效率。开通后，第一批矿石已经装船出口，目的地主要是中国港口。 这条铁路不光运铁矿，还能带动当地物流，连接内陆到海岸。几内亚军政府推动这个项目，把它当成国家经济支柱，预计能增加GDP四分之一，通过矿业收入改善基础设施和民生。 中国企业在项目中发挥大作用，中铝集团持有力拓部分股份，推动合作，宝武钢铁也参与合资。 过去中国进口铁矿80%靠澳大利亚和巴西，价格受三大矿商控制，普氏指数经常被操纵，导致中方多付钱。 2024年铁矿价格波动大，必和必拓等公司成本低却卖高价，利润率超60%，而中国钢企利润率只有0.71%。 现在西芒杜上线，能提供6000万吨年产能，占全球5%，高品位矿石直接竞争澳巴产品，分析师预测三年内价格可能降到85美元/吨以下。 这让中国有底气推行人民币结算，淡水河谷从2017年开始接受，力拓2019年跟进，甚至澳大利亚FMG也配合，因为2008年危机时中国投资救了它。 外媒像彭博社和路透社报道说，这项目威胁现有市场平衡，美国媒体担心中国定价权扩大，会影响全球供应链。几内亚视此为机遇，规划到2040年的发展蓝图，国际货币基金组织评估能带来长期繁荣。 中国通过基建输出技术，从桥梁到物流模式，都缩短工期降低成本，证明了执行力。以前买矿总被卡脖子，现在主动参与上游，转变为分利模式。 这不光是铁矿的事，还涉及能源安全和贸易多样化。
