锂电池的几个数据：中国汽车动力电池产业创新联盟发布的10月份的动力电池+其他电池

锂电池的几个数据：中国汽车动力电池产业创新联盟发布的10月份的动力电池+其他电池（主要为储能电池）的当月产量同比增速为+50.5%，累计产量增速为+51.3%，当月销量同比增速+50.8%，累计销量同比增速为+55.1%，也就是说无论产量还是销量的同比增速都在50%以上。单看动力电池的当月销量同比+56.6%，累计增速为+49.9%。 然后再来看看中国汽车工业协会公布的10月份电动汽车产销数据，10月的电动汽车产量同比增速为+21.1%，累计产量增速为+33.1%，当月销量同比增速为+20%，累计销量同比增速+32.7%。 电池的产销是以电池容量来计算的，即多少GWh，而汽车的产销是以辆来计算的，两者的增速明显存在一个比较大的差距，一个在50+%，一个在20+%，差了20个百分点，这个差距体现在哪里呢？ 从单车平均装车电量可以找到答案，去年10月的平均装车电量为44+度电，而今年10月为55度电，正好增长了20+%，并不是因为储能电池的爆发使得供需平衡被打破了（代表储能电池的其他电池产销同比增速只有30%多），而是因为单车装电量上去了。纯电电动车的变化不大，混插电动车的装电量上去了。有个新的国家规定，混插电动车的电量要达到多少才行。不管怎样，单车平均装电量的上升，在现在能量密度没有突破的时候，就是单车用锂电池的量上去了，提升了20%多个点，而单车装电量的上升，是很多市场人士没有预期到的。 供需平衡最先被打破的品种是6F和添加剂，最近这2个品种因为缺货，价格暴涨了一倍多了，相关的股票也持续暴涨。后面应该很快会看到缺货将蔓延到产业链的各个环节，包括碳酸锂。