近日，乘联会发布4月7日-14日车市报告，乘用车市场零售51.6万辆，同比去年同期下降 11%，较上月同期下降 3%。今年以来累计零售 534.8 万辆，同比增长 10%。其中，新能源车市场零售达到26万辆，同比去年同期增长32%，较上月同期增长2%。本月1-14日期间，新能源汽车零售占比为50.39%；新能源汽车批发占比为50.19%。这意味着这段时间内，中国新能源汽车批发、零售渗透率双双突破 50%。

这也意味着新能源取代燃油成定局，燃油车消费者如今成为“少数派”，双方地位从此扭转。从2005年到2015年，中国新能源汽车用10年时间才突破1%，从2020年-2024年，仅仅5年时间，渗透率已提升到了超50%。2024年4月提前11年完成“2035渗透率50%”目标，将成为中国汽车工业发展史上的一个重要里程碑。

在2024年3月的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪王传福预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此。仅仅20来天后，王传福的发言已成现实。新能源渗透率突破50%是中国绿色交通转型的显著标志，新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，也反映了中国广大消费者对绿色出行理念的认同。

新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车，尤其是插混，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。在价格关口突破以后，燃油车难有还手之力。也正是因为有这如此巨大的优势，消费者群体也对新能源认知产生了全新的高度，随着销量不断增长，新能源的口碑逐渐取代燃油车以往的积累，成为了消费者心中最优之选。消费者可以根据自身需求选择续航更远且油耗更低的混动车或者能源成本更低的纯电车。

最后，据中国汽车流通协会和精真估发布的《2023年度中国汽车保值率报告》，2023年二手车市场及车型保值率整体呈现下滑趋势，其中燃油车下滑幅度较大，新能源车型则相对稳定，个别首次上榜车型还呈现出了非常高的保值率。相信随着时间的推进，新能源汽车渗透率会越来越高。