忽然想到一个问题，因为日本制裁俄罗斯，俄罗斯领空好像已经禁止日本航空公司飞行了，如果高市早苗进一步挑衅，中国领空可以考虑一下禁止日本航空公司飞行，看看日本航空公司的飞机怎么去欧洲？？？ 日本首相高市早苗围绕“台湾有事”等议题发表了一系列极其不负责任的言论，严重触碰了我们的底线，也从根本上损害了中日关系的政治基础。 虽然之后有日本官员访华，试图为紧张局势降温，表示高市的言论不代表日本政府的既有立场，但这种一边挑衅一边“灭火”的把戏，我们见得太多了。 中方已经通过外交部严正声明、发布赴日提醒、在相关海域进行演训等一系列动作，清晰地划出了红线。 2022年俄乌冲突爆发后，日本紧随西方对俄罗斯实施了多轮制裁，甚至包括禁止出口飞机发动机和零件等关键物资。 作为回应，俄罗斯联邦航空运输署果断宣布，对包括日本在内的36个国家关闭领空，这一招直接打在了日本航空业的痛点上。 日本航空公司（JAL）和全日空（ANA）往返欧洲的航班，被迫放弃飞越俄罗斯领空这条最短的西伯利亚航线，转而选择绕飞阿拉斯加和冰岛上空的“北极航线”。 这一绕，导致从东京飞往伦敦的航班单程飞行时间就增加了数小时，往返更是多出7.5个小时，燃料成本和运营压力急剧飙升。 中国拥有广阔的领空，是连接东亚与欧洲、中东、非洲的最重要空中走廊之一，对于日本的航空公司而言，无论是飞往欧洲还是中亚、南亚，使用中国领空都是最高效、最经济的选择。 根据《中国民用航空法》和相关国际航权管理规定，我国对外国航空公司的航线经营许可遵循互惠对等原则。 如果对方的政府对我们的企业进行不合理的限制，或者在核心利益问题上采取敌对行为，我们完全有法理依据采取对等措施。 飞机需要飞越东南亚、印度洋，再进入中东或非洲上空，航程和时间将呈几何级数增长。 这不仅意味着燃油成本的巨额增加，更会对飞机性能、载客载货量以及机组人员的执勤时间提出极限挑战，长途飞行所需的额外燃油会挤占商载空间，导致航班的盈利能力大幅下降。 虽然这条路避开了俄罗斯，但它同样无法完全绕开中国领空的影响范围，这条航线成本高昂，且并非所有机型都适合执行极地飞行。 对于日本航空这样拥有飞往巴黎、伦敦、法兰克福、赫尔辛基等多个欧洲航点的公司来说，将所有欧洲航线都改成绕飞模式，在商业上是难以持续的。 一旦失去中国领空的使用权，日本的全球航线网络将遭受结构性的重创，其连接欧亚大陆的空中桥梁几乎被斩断。 这不仅是几家航空公司亏损的问题，更会沉重打击日本作为国际交通枢纽的地位，对其国际贸易、商务往来和人员交流造成难以估量的损失。 大家觉得，在必要的时候，我们是否应该果断打出这张“领空牌”？ 个人观点，仅供参考！
