俄中贸易额下降近10%，中国汽车对俄罗斯出口下降55% 曾经如火如荼的俄中贸易，怎么突然就凉了下来？贸易额下滑近10%，中国汽车出口俄罗斯更是暴跌55%，这数字听起来就让人心跳加速。难道是市场出了问题，还是外部压力太大？ 俄中贸易在2025年前九个月的总金额是1636亿美元，比去年同期少了9%。去年贸易额还创了纪录，高达2448亿美元，现在却出现下滑。俄罗斯对华出口降了7.7%，到900亿美元，中国对俄出口则跌了11.3%，只剩736亿美元。 能源出口是重点，俄罗斯石油对华供应前九个月降8.1%，到7404万吨。天然气和煤炭也跟着一块儿下滑。西方制裁的影响在这里出现，美国和欧盟的措施让交易变得复杂。中国企业被列入制裁名单，采购俄罗斯石油的四家公司直接受冲击。 俄罗斯市场饱和也是原因，新供应跟不上需求。俄罗斯第一副总理曼图罗夫说，这是市场状况和外部因素造成的，得想办法恢复增长。前十个月贸易额降8.7%，到1832.4亿美元。 中国出口到俄罗斯的货物在九月只剩88.7亿美元，进口110亿美元，逆差拉大。俄罗斯依赖中国加深，尽管贸易量掉下来，这种依赖还在上升。中国加强二手车出口监管，防止新车假装旧车出口，这也影响了汽车领域。 贸易结构在调整，机械设备出口涨了4%，但汽车和消费品拖了后腿。西方媒体指出，制裁恐惧让中国企业犹豫，投资决定推迟。俄罗斯推进口替代，鼓励本地制造，减少对华依赖。 中国汽车对俄罗斯出口的下降特别明显，前三季度只出口35.77万辆，同比下滑58%。俄罗斯政策调整是主因，报废税率从70%升到85%，认证费用从5000美元跳到8000美元以上，周期拉长到一年。 进口关税在2025年1月生效，从20%到38%。中国车企面临宏观波动，政治不确定性增加，供应链中断多发。经销商关闭率达40%，贷款利率升到30%，消费者买车意愿低。俄罗斯汽车市场饱和，新车销售区空置多，广告减少。 俄罗斯转向本土生产，中国车企在当地建厂，缓解关税压力。出口转向墨西哥，墨西哥取代俄罗斯成中国汽车最大出口地。旅游合作倒是活跃，2024年中国游客超60万去俄罗斯，俄罗斯游客150万来中国，电子签证帮忙。 俄罗斯情报表明，对华依赖加深，尽管贸易量降。俄罗斯提高进口关税，进一步推高成本，中国出口商调整路线。中国车出口到俄罗斯峰值在2023-24年，现在因关税和税费跌下来。俄罗斯汽车行业整体出问题，进口依赖重，本地生产跟不上。 中国出口二手车监管加强，港口检查严，违规物品标记多。前半年货物贸易收缩，中国进口降9.6%，影响原材料供应。俄罗斯推广进口替代，工厂生产替代品。贸易会议上，双方讨论恢复路径，但短期下滑继续。莫斯科持续监控，经济压力下，贸易额难快速反弹。 贸易下降的原因多方面，市场饱和是首要。俄罗斯市场对新供应需求减弱，经销商库存堆积，销售放缓。能源价格全球下跌，俄罗斯原材料出口受打击，合同谈判拖延。西方制裁是关键，美国针对俄罗斯两大石油公司，欧盟第19轮制裁包括中国公司。
