【，记者体验公交+地铁出行】钱江三桥于2025年11月22日0时起正式封闭施工，为保障市民乘客过江出行需求，杭州提供了多种出行配套服务。钱江三桥是市区过江交通流量最大的桥梁之一，也是城市快速路网的重要连接通道，每天通行机动车高达16.3万辆,每日通勤车辆约8.4万辆，往返机场车辆超过8000辆。随着钱江三桥断流施工，转移的流量将加剧复兴大桥、望江隧道、博奥隧道、庆春隧道等过江通道及外围道路的拥堵，并对时代、中河、彩虹等快速路产生系统性影响。对此，杭州交管部门建议：过江通勤请选择地铁，地铁的运力能满足目前的过江需求，相比驾车，地铁堵车、晚点的风险低得多；如确需驾车，请提前出门并开启导航。11月22日（周六），钱江三桥断流首日，有24.1%的市民自发改变了出行方式，选择了公共交通出行，33.7%的车主选择了外围绕行的方式，避开“一桥三隧”通道过江。11月24日，潮新闻记者直击钱江三桥封闭施工后首个工作日的情况。【7：30】家住金鸡路地铁站附近的周先生，在体育场路一家单位工作，今天他是乘坐地铁5号线上班的。“以前通勤一般都是开车走三桥，如果走复兴大桥要多绕二十多分钟，碰上堵车耗时肯定更久。”在周先生看来，还是搭乘地铁上班更为方便。早上7时30分许，周先生就来到金鸡路地铁站，车厢内乘客不算多，他还幸运地“抢”到了座位，“这两周我都是坐地铁上班，感觉这个时间点比以往客流略有增长。”5号线列车一路驶向南湖东方向，在长河地铁站上了一大批乘客，但是车厢内还有不少空间。对于今天早高峰坐地铁上班的经历，周先生表示，体验良好。“至少不会遇到堵车，出现时间不可控的情况，运气好还有座位能坐着休息一会，挺不错。”【7：50】7点50分许，记者到达盈丰路地铁站，反向从朝阳前往良渚的乘客明显多了起来。一辆列车到达，车厢内基本站满了赶着上班的乘客，不过还稍有空隙，不会出现挤不上地铁的情况。11月18日起，2号线早高峰朝阳往良渚方向平均行车间隔由2分50秒缩短到2分35秒，运能提升约10%。2号线看似只缩短了15秒，但因线路本身已非常繁忙，这一调整意味着每小时能多开出2列车，多运送近3000名乘客，有效补充了过江运力。站台上的电子屏可以看到，基本每隔两三分钟就有一趟列车到达。【8：09】导航显示，博奥路进入博奥隧道的入口已形成严重拥堵。8点09分，记者通过导航软件注意到，复兴大桥以及望江、博奥、庆春隧道“一桥三隧”开始出现不同程度拥堵，拥堵时间在7-10分钟不等。而在钱江三桥封闭施工形成的9处断点附近，均有小段的拥堵现象。【8：30】在滨江上班的李先生，给潮新闻发来了他的早高峰出行攻略：家住庆春广场附近，在星光大道上班，平时开车走秋石—望江隧道大概25分钟。今天出门前，望江隧道北往南临时封路，改坐地铁。8点进庆春广场地铁站，2号线钱江世纪城转6号线，25分钟出江汉路地铁站，加上两头步行时间，差不多多花15分钟。李先生说，就当锻炼身体了。【8：35】8点05分，记者从市中心的体育场路自驾经庆春隧道前往钱塘江南岸的博地中心。8时35分，记者来到庆春隧道入口处，没有出现车辆拥堵排队现象，进入隧道时行车较为流畅。行驶约600米后，隧道内车流量大并出现拥堵现象，一直持续到记者驶离隧道。出口处，排队车辆形成了近600米拥堵。隧道内全程耗时12分钟。【8：40】记者从杭州市交通拥堵指数实时监测平台看到，过江流量有所回落。8:40左右，过江通道中，博奥隧道最为繁忙。北向南速度在13.5km/h，通行时间预计12分钟。建议可以绕行庆春隧道或者复兴大桥二层。【8：55】8点55分，北岸早高峰班次的最后一班靠岸，大量电动自行车从通道中鱼贯而出。据轮渡入口处工作人员称，轮渡早高峰班次在8:50分结束，平峰班次在9:30开行。此时南岸奥体中心渡埠处仍排起了长龙，许多人在等待过江。【9：00】8点59分，记者来到博奥隧道入口处，排队进入隧道的车辆队伍排起了近600米的队伍，需要等待两个红绿灯的通行。导航软件显示，到9点，博奥隧道仍有1.6公里、13分钟的拥堵。9点06分，记者进入博奥隧道，全程车流量大，行驶至中段车速渐缓。8分钟后，记者驶出博奥隧道。（潮新闻 记者 盛锐 陈薇 刘俏言 蔡昆林 郑宸）
