最近圈子里讨论理想的声音特别多，感觉它确实走到了一个关键路口。销量被反超、季度财报出现了亏损，这些都不是小信号。我自己也琢磨了一下，跟大家分享一下我的看法。 📉 先看几个扎心的现实： 1. 销量被赶超：11月的交付数据大家都看到了，蔚来和小鹏冲到了前面，理想掉到了第三。更关键的是，看整个第三季度，理想的交付量同比少了将近四成，这个下滑幅度挺惊人的。 2. 赚钱能力下滑：最让我意外的是财务数据。三季度居然亏了6个多亿，要知道它之前连续盈利了11个季度。毛利率也从21.5%降到了16.3%，卖车赚的钱变薄了。这里面有像MEGA这种车型召回的成本影响，但整体趋势值得警惕。 3. 两头承压的竞争：理想以前在增程市场一家独大的好日子过去了。现在问界等对手追得很紧，直接抢它L系列的市场。同时，它想发力纯电赛道，但MEGA开局不顺，新上的i6又因为供应链问题交不出足够的车，两头都有压力。 🔍 我觉得问题出在哪儿？ 除了大环境卷，理想自己的一些“老办法”好像有点不灵了： · 标签的副作用：家庭奶爸车这个定位成功到出圈，但也把它框住了。现在市场选择这么多，只靠这一个标签，很难打动所有家庭用户以外的买家。 · 管理的折腾：前阵子学华为，后来又回调，这种战略和管理的反复，对一线销售和团队士气肯定有影响。网上也看到一些销售政策混乱的吐槽。 · 对手太强了：现在的战场和“蔚小理”时期完全不同了。华为系有技术和生态，小米有流量和生态，零跑这些品牌用性价比猛攻，大家的打法都不一样，竞争维度变多了。 🃏 理想手里还有牌吗？ 当然有，还没到终局。我觉得它能不能翻身，得看这几步棋： 1. ALL IN 智驾行不行得通：理想现在把重注押在了智能驾驶上，研发投入一大半都往这儿砸。这是条正确的路，但也是条最卷、最烧钱的路，效果需要时间验证。 2. 纯电这条腿能不能接上：增程市场触顶是迟早的事。听说2026年L系列要大改款，会上800V和5C超充，如果真能把纯电产品的体验和口碑做起来，才算真正有“两条腿”。 3. 家底还算厚实：接近1000亿的现金储备，是它应对寒冬、敢于转型的最大底气。有这个钱，就还有试错和调整的时间。 最后总结一下我的观点： 理想“三剑客”的领先地位，眼下看确实是松动了，销量和利润的双重压力非常现实。但说它“地位不保”为时尚早，毕竟家底厚、调整也快。接下来的1-2年，是它转型纯电和智驾的关键期，能不能靠新产品和技术重新稳住阵脚，咱们拭目以待。对它来说，过去的成功经验未必适用了，得用新的玩法才行。 大家对理想的智能驾驶策略，或者它和问界、小米在具体车型上的对比，有什么看法？欢迎在评论区一起聊聊。 【请到“懂车帝APP”查看投票】
