台湾14个登陆滩头挡不住统一，台军困守地形，难抵体系化立体打击 台湾岛1200多公里海岸线中，真正适合大规模登陆的滩头仅14处，集中在地势平坦的西海岸。北部福隆、翡翠湾等7处滩头紧邻台北经济圈，中部宜兰、布袋等4处衔接平原腹地，南部台南、加禄堂等3处直面海峡航道，而林口、桃园、台中、台南是被美智库和台军共同标注为“战略核心” 。 林口海滩曾被视为“台北门户”，30分钟可达台北市区，紧邻台64快速路和台北港，理论上能快速切断台当局核心联络。但如今的林口已不是纯粹的军事滩头：离岸风力发电塔遍布沙滩，新建码头的消波块错落分布，浅滩范围逐年扩大，传统登陆舰易搁浅 。 桃园的战略优势从未褪色，43公里弧形海岸以沙砾为主，适合装甲车辆抢滩，且同步覆盖桃园机场、竹围渔港和淡水河口三大交通节点。台军在此部署了“天弓”导弹阵地、“阿帕奇”武装直升机和第6装甲旅，还挖建了可灌水的湿地陷阱，历年“汉光”演习都将这里 作为反登陆核心演练区 。但解放军的气垫登陆艇早已突破地形限制，搭配远程火箭炮精准打击防御工事，台军的“层层阻绝”在立体登陆面前如同纸糊的防线。 台中滩头的核心价值在于“分割”。这里是台湾南北交通枢纽，登陆后可快速控制台中港，水深15米能停靠大型两栖舰艇，将台湾岛拦腰截断。台军曾在甲南海滩出动8000兵力演练“滩岸歼敌”，用“雷霆2000”火箭炮和反坦克导弹构建火力网，但中部平原无险可守的地形，让登陆部队能迅速向纵深推进，所谓“歼敌于滩头”更像是自我安慰 。 台南和加禄堂的争议最大：台南黄金海岸是历史登陆点，距市区仅10公里，而加禄堂曾被美军纳入二战“堤道行动”计划。但台湾海峡最宽处就在南部，解放军渡海距离大幅增加，且高雄左营军港的防御力量集中，让南部登陆的性价比远低于北部和中部 。台军在喜树海滩构建的5层阻绝设施，在075两栖攻击舰的垂直投送面前，不过是延缓推进的障碍而非防线。 真正决定登陆成败的，不是滩头坡度或水深。台军将80%陆军兵力部署在西部平原，却面临装备老化、弹药不足的困境，1400余门火炮和3500辆装甲车在火箭军精确打击下生存能力堪忧。而解放军的立体登陆体系，早已突破传统抢滩模式：071船坞登陆舰输送重装部队，075两栖攻击舰实现垂直投送，新型登陆驳船直接搭建临时港口，让台军的反登陆设施形同虚设。 14个滩头的地理标注，是两岸军力对比的缩影。台军困守地形优势的思维还停留在二战，而解放军的体系化作战能力，早已让“哪里适合登陆”的讨论失去意义。台湾是中国不可分割的一部分，任何“以武拒统”的企图，都无法改变历史大势。所谓的“防御红线”，终究挡不住民族统一的步伐。
