全面“瘫痪”？俄罗斯发生前所未有一幕，足以让中国提高警惕！   2025年12月

全面“瘫痪”？俄罗斯发生前所未有一幕，足以让中国提高警惕！   2025年12月初，俄罗斯境内许多价值百万的保时捷突然集体“罢工”，有的在行驶中突然熄火，有的停好后就再也打不着火，好好的豪车瞬间变成了铁疙瘩。   这可不是一两辆车的小故障，而是波及多座城市的大规模瘫痪，一开始，车主们还以为是自己操作出了问题，反复按动钥匙，检查油箱，忙活半天却一点用都没有。   有人赶紧联系平时常去的4S店，可电话要么打不通，要么接起来后只能无奈表示没法提供维修。   俄罗斯最大的豪车经销商门店里，维修工位很快就被占满，技师们围着故障车辆反复排查，却迟迟找不到症结所在。   后来有懂行的人发现，只要断开车上那套卫星安防系统的插头，车子居然能暂时启动。   这个发现很快在车主圈子里传开，不少人开始学着用土办法自救，有人断开电瓶静置十几个小时，勉强能恢复行驶；有人干脆直接拆除了整套安防模块，虽然能开车了，可车子的防盗功能彻底没了，以后想转手卖出去，价格肯定要大打折扣。   即便如此，也不是所有车主都能靠这种办法解决问题，还有不少人只能眼睁睁看着豪车停在原地，等着不知道什么时候才能到来的检修。   大家慢慢意识到，这根本不是简单的机械故障，要知道，自从2022年之后，保时捷就已经停止了在俄罗斯的业务，不仅不再交付新车，连售后维护和技术支持也一并中断了。   这次出问题的，正是保时捷2013年后车型标配的卫星安防系统，这套系统的核心服务器一直在德国。   有专家分析，很可能是这套系统因为信号中断，误判车辆被盗，才触发了最高级别的锁止程序，说白了就是远程把车子给“锁”住了。   更让人无奈的是，面对这种情况，俄罗斯方面根本没什么好办法，西方的制裁早就让当地的豪车维修体系陷入瘫痪，没有原厂的技术支持，技师们只能靠经验摸索着修，就算想更换相关部件，也因为供应链断裂，根本找不到合适的配件。   保时捷总部那边更是直接撇清责任，说这不是他们的问题，还强调自己一直严格遵守对俄的经济制裁措施，言外之意就是不会提供任何帮助。   这幕场景看着是汽车行业的麻烦，本质上却是智能时代技术卡脖子的可怕之处，以前大家觉得，买了东西，东西就归自己所有，可现在看来，就算你手握车钥匙，车子的核心控制权可能还攥在别人手里。   尤其是智能汽车越来越普及，车上装着各种联网系统、卫星模块，一旦遇到地缘冲突或者制裁，对方根本不用动手，只要切断技术支持，或者远程操控一下系统，就能让你的资产瞬间变成废铁。   俄罗斯的遭遇，给咱们中国提了个醒，现在中国的汽车产业发展得风生水起，不管是传统燃油车还是新能源汽车，都在积极开拓海外市场，国内的智能汽车普及率也越来越高。   可我们得清楚，不少核心技术和零部件，依然依赖国外供应商，比如车载芯片、高端电机，还有一些智能控制系统的核心算法，大多掌握在美欧日韩企业手里。   更值得注意的是，现在很多车企都在搞车联网、远程控制这些功能，虽然给车主带来了方便，但也埋下了安全隐患。   一旦遇到类似俄罗斯的情况，这些便利功能都可能变成别人拿捏我们的工具，就像俄罗斯之前试图推动汽车产业去西方化，可真到关键时候，还是因为核心技术受制于人，陷入了被动。   中国车企其实已经开始意识到这个问题，不少企业都在加大核心技术的自主研发力度，在海外建厂时也会注重本地化生产，尽量规避供应链风险。   但这还远远不够，智能汽车时代的技术竞争，不只是单一部件的比拼，而是整个产业链的较量，从芯片、操作系统到卫星服务，任何一个环节被卡住，都可能引发连锁反应。   不管是汽车产业，还是其他高科技领域，都得警惕这种“表面繁荣”下的潜在风险，只有扎实做好自主创新，构建起完整的自主产业链，才能在复杂的国际环境中，避免重蹈俄罗斯的覆辙。   参考资料：环球时报《数百辆保时捷被锁,俄方猜测“幕后黑手”》