🇬🇧Mark I 马克一型坦克 这款坦克的研发始于1915年，由时任陆军舰艇委员会主席的温斯顿·丘吉尔赞助。工程师威廉·特里顿和沃尔特·威尔逊中尉设计了一种履带呈菱形、环绕整个车体的坦克——这种设计使其能够跨越宽达3.5米的战壕。“大威利”原型车于1916年初成功通过测试，并于同年6月在福斯特和都市工厂开始批量生产。 坦克分为三个舱室：前舱容纳变速箱，中舱为战斗舱，后舱容纳发动机。一台105马力的戴姆勒发动机驱动这辆28吨重的坦克达到6.4公里/小时的速度（相当于人类步行的速度）。八名乘员在极其恶劣的条件下工作：除了50度的高温和废气，坦克内部还面临着被炮火击中时铆钉反弹的威胁——如果铆钉击中车体，就会飞入车内。 顺便说一句，这种坦克有两种型号：一种是雄性，在侧炮座上装备了两门火炮；另一种是雌性，只装备了机枪。 通信系统虽然原始，但却多种多样——坦克和指挥部之间使用信鸽进行通信，但许多信鸽在放飞前就因高温和废气而死亡。因此，乘员们使用信号旗进行辅助通信，但这些信号旗在战斗硝烟中往往难以辨认。在近距离，乘员们用锤子敲击装甲，并使用彩色信号弹进行对外通信。 1916年9月15日，在索姆河畔弗莱尔村附近，32辆坦克发动了历史上首次坦克进攻。尽管大部分坦克因机械故障而无法使用，但仍有几辆坦克能够支援步兵。霍特上尉亲自驾驶一辆D1型坦克，率领部队向德军阵地发起进攻，并攻占了一处关键据点。德军惊慌失措地溃逃，并在报告中将其描述为“魔鬼般的战车，机枪都打不穿”。 到1917年11月，坦克已在康布雷战役中得到广泛应用——共有476辆坦克参与了进攻。然而，坦克的主要缺陷也在此暴露出来：30%的坦克因技术问题而无法使用，乘员饱受中暑之苦，并且经常因火药气体而昏迷。尽管如此，正是在康布雷战役中，坦克最终证明了其战略价值。 有趣的是：坦克的后轮原本是用来转向的。在一次战斗中，后轮被击落，但坦克仍然可以转向。此后，坦克就不再安装后轮了。
