2025年终岁末，盘点西南地区城市轨道交通的面临的困境。因为在川渝云贵三省一市中

2025年终岁末，盘点西南地区城市轨道交通的面临的困境。因为在川渝云贵三省一市中的川云贵只有省会城市拥有地铁系统（四川省资阳市的地铁属于成都地铁建设运营），所以本次展现的重点便是成都、昆明、贵阳，还有重庆市了。 成都地铁在轨道交通三、四期规划高歌猛进以后，在五期推进中遇到了很多困难。五期计划因为政策调整原因，批复推迟了一年多。然后预计今年五期启动建设，到现在仍然没有实质性动工，还在进行前期工作。鉴于还有半个月的时间就要到元旦了，所以成都地铁五期在今年内应该不会实质性动工。至于明年，坊间已普遍传闻地铁新规将问世，成都地铁或要面临新的考验。鉴于成都市的财政状况西南四大城市中最好的，推进建设的问题不大，但仍存在着预估客流不足线路的砍线、改线、延期的风险。 昆明地铁的困境则远超其他三市。之前发不出员工的工资的消息早就不胫而走，地铁吧和行业论坛里面昆明地铁员工的哀怨之声不绝于耳。事实上，庞大债务和低迷客流的作用下不仅让昆明地铁运营失效，就连新线审批也陷入停滞。鉴于昆明轨道交通的严峻状况，很有可能在相当长的时间内都不会审批新线了。 贵阳地铁自去年轨道交通S1线建成通车后，目前只剩下在建的贵阳有轨电车T 2线（实际上采用的是比亚迪云巴技术，全程高架建设，拥有独立路权，属于低运量轨道交通系统）。今年八月，互联网流出T2线完成轨通的消息。本来预计年内开通运营，却仍旧没有确切运营时间公布，现在看来也得推迟了。鉴于贵阳的经济总量和河南省洛阳市差不多，而洛阳在拥有两条地铁的情况下申请新线已经无望。而贵阳虽有省会身份加持，但已有4条运营，一条在建的轨道交通。现在贵阳和昆明地铁里程和线路相差不大，同时预计相当长一段时间不会批复贵阳的新线。 重庆地铁目前正在进行四期地铁建设，五期规划还在编制中。虽然重庆市的经济规模傲居全国第四，中西部第一，但是重庆市的财政净上缴长期为负数，长期依赖全国财政转移支付和各省市区县的对口帮扶支援。这是因为重庆除主城区外，还有相当庞大的地理面积和人口规模的脱贫区县。2024年的47号文件表明重庆等12个省市被要求严控新建政府投资项目。其中城市轨道交通项目首当其冲，地铁、轻轨、市域铁路、城际铁路等项目总投资完成率低于50%的原则上将缓建或停建，项目总投资虽然超过50%但存在重大问题的，不得续建。